Kawasaki Ninja 250,我们更多称呼“川崎小忍者”,这也是国内保有量最大的小排量进口车。
各年代的小忍者
外观、排量、价格是小忍者成功的三要素,这车我都不记得骑过多少次了,好骑又拉风,不过今天有辆改装车破坏了原厂的外形还能让人眼前一亮!看看另类的非官方“改款”的滑胎风格小忍者吧!
由川崎Ninja 250改装而来的滑胎车
这辆车是由Ninja 250改出来的,由“街跑”转变成滑胎车的案例不少,但用轻档车作为改装车型的并不多见,所以当主导这次改装的GEARHEAD MONKE GARAGE(GMG)完工后,给人眼前一亮的感觉。
小忍也能改成这样
GMG 主理人Arnessto Rico在打造这辆车时似乎没有太多原因,只是想要改一台车,不过从成品的细节和比例判断,他在改装的过程中下了不少工夫。首先他将原厂的副车架切掉,烧焊出可以安装全新坐垫和尾壳的结构,原来有棱角的油箱也换成手工制造的圆滑水滴造型。
侧盖也是手工制造,符合新的副车架线条
短车尾给人一种颇为精悍的印象
让车辆整体看起来更为扎实的原因,是换上了TRIUMPH Speed Triple的前减震和后单摇臂,连轮毂也直接移植。由于滑胎车讲究简洁,车头仪表都被移除,钥匙孔被改至左侧盖下方。
TRIUMPH Speed Triple的倒置减震和轮毂让车头更显强壮
制动系统当然也就顺势升级成辐射对四
Speed Triple的单摇臂装上车困难重重,但GMG 作出来的完成度非常高
由于滑胎车讲究简洁,本来在车头的钥匙位移至左侧盖下方
前后牙盘的修改,能让成品外观更干净
Ninja 250的并列双缸引擎并没有在这次的改装范围内,但排气尾段还是做了修正,以短管侧出的样式呈现。选择以大量的黑色烤漆来降低改装后的“冲突感”,油箱图案以标志的川崎绿搭配怀旧字体,让近乎全黑的车身有了一些温度。
引擎不再这次的改装范围内,但排气管尾段还是做了修改
以大量黑色烤漆隐藏住複杂线条,再用怀旧字体和川崎绿进行装饰
时常游走在都市的“水泥丛林”,骑小排量的车型会比重型机车更轻松惬意,虽然市场上越来越多小排量机车选择,但如何拥有与他人不同的风格能考验车主的个人品味。
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