今年10月,北京小客车指标中签率再创新低,达到754:1,拥有一辆私家车,对不少人来说已从希望变为奢望。在此背景下,不怕堵、油耗少的摩托车,正成为一些人代步出行的选择。
摩托车驾照和一辆正规北京牌照的摩托车,是在北京成为一名合法骑士的必要条件。
去年,摇号多年不中的张越(化名)终于下决心买辆摩托车,但他发现,北京只有少数几家驾校才有摩托车驾照培训业务,好不容易找到了一家在昌平的驾校,对方介绍,报考到拿证至少需要一个月,必须连续练车四天,且要在工作日,这对他来说几乎不可能。
经朋友介绍,他找到了一家车行,在这里,3000余元,不用亲自去,就能“考”到一张摩托驾照。车行还打出“保过”广告,去人的话当天即可拿到驾照,申报者不需任何准备。
车行所言非虚。近日,重案组37号(微信ID:zhonganzu37)跟随车虫暗访体验,在张家口市崇礼区车辆管理所,民警代为答题通过理论考试,直接录入实操考试成绩,几小时之后,即可将C1驾照增驾为可以驾驶摩托车的C1、D驾照。
探访中,多家摩托车行提供上述“买照”业务,在车虫的运作下,买车后的上牌,也均能快速代办。
监考交警代替买照者答题
民警考官代为答题,直接录入科目二成绩,代办者全员满分通过
据北京一家开设摩托车驾驶培训业务的驾校介绍,从报考到拿证需要40天至60天左右,费用约2000元,主要考3个项目,包括科目一的交规理论考试,科目二上车考试含穿过桩、上坡、路考等,科目三为安全文明驾驶的理论考试。
而不用准备的买照者如何通过三个科目的考试?确如车行老板所说,只需坐在考场,民警考官亲自动手代为答题,再直接录入科目二成绩,就能通过整场考试。
当天考场中,来回忙碌的只有一名警号为074×××的女民警,买照者4人一组,录入指纹、用摄像头拍照后,就被安排坐在了考试电脑前。
科目一的理论试题共50道,20个判断题,30个单选题。每台考试电脑都配有一只摄像头,会在考试期间随机抓取三张照片,买照者坐下后,只需在摄像头中留下影像,此外不需要其他任何操作。
上述民警熟练地掌握着考试节奏,考试开始计时后,她帮下一组待考人员录入信息,几分钟后,再分别凑到考生的电脑旁,侧着身子,避免被拍进监考视频中,然后用鼠标替考生答题,每当一道题跳出,女民警几乎不用思索,就能“秒”选出正确答案,50道题,共计用时不过两分钟,错题量也都能精确地掌握在一到两题。
重案组37号(微信ID:zhonganzu37)发现,这些题并非不用动脑就能答出,其中有不少题目涉及摩托车遇险后如何处理,普通人不学习并不能答出。
替四个人答完题后,民警并没有帮助提交试卷,而是径直走到自己电脑前登记打印其他考生的信息,电脑上考试倒计时不足30分钟后,她再次过来点击交卷,科目一“考”完了,考生们以96分或98分的成绩通过。
而接下来本应上车实操的科目二,在这里变成了“免试”,考生们依然留在小屋里,民警在系统中直接输入100分的成绩。
随后的科目三依然是机考答题,女民警不顾中午下班时间已到,依然为考生们包办答题。这时,“白羽绒服”女子也走进了考场,她似乎和女民警十分熟络,直接帮着整理起了资料。
不一会儿,所有成绩单都打印了出来,签完字后,“白羽绒服”女子催促考完的人赶紧离场,在车管所外等候,她自己则前往一楼的办事大厅。
半个多小时后,女子走出车管所,一摞崭新的驾照办好了。
一名买照的男子称,自己由朋友介绍而来,此前买过一台小踏板(摩托),“就是声音很大很拉风的那种,没照没牌,被警察收了,现在想买个驾照正规骑。”
重案组37号探员发现,同行的10个人中,有三人是车行老板的朋友,他们一路上熟悉交谈,而此次来,也是顶替不能到场的买家“走流程”。
张越即是通过这种渠道“不去人买到的驾照”,但现在他有些后悔,“有时候骑车在路上还真不知道该走哪个车道,当时如果能认真学一下摩托车的交规就好了。”
此前,崇礼县公安局交警大队车管所相关负责人在接受媒体采访时介绍,申请人需到交管部门领取体检表,并在县级以上医院体检合格后,交警部门给予受理。考试分四个科目,科目一理论、科目二桩考、科目三路考、科目四道路交通法规考试。考试合格后,三个工作日内申请人到交警部门领取驾驶证。此外,摩托车考本所需费用约300元,到县级医院体检的费用大约在50元。
▲车行老板在朋友圈频繁晒出办好的驾照做为广告。 新京报记者 大路 摄
延伸调查
京B闯四环京A炒牌照 摩托车牌8.5万一张
按照北京的规定,摩托车京B号牌不能进入四环以内(不含辅路)行驶,京A牌照虽然能在城里开,但是不能进入环路主路。因此,只要在环路主路上看到摩托车,一定是违反禁限行规定的。公安交管部门将对驾驶人处100元罚款,记3分,并责令驾驶人立即驶出禁行区域。
骑手也知道自己违反禁限规定,有的遮挡牌照,或者干脆不挂牌。
11月9日8点至9点的早高峰,重案组37号(微信ID:zhonganzu37)在广渠门内大街的安化楼附近统计,双向来往的144辆摩托车中,持有京A牌照的摩托车仅有8辆,京B牌照的摩托车121辆,占摩托车总数的84%,其中,三轮摩托车18辆,还有15辆摩托车无牌照驾驶。
当天晚高峰的一小时内,在天坛东门附近由北向南行驶的路面,共计通过了84辆摩托车,其中持有京A牌照的摩托车12辆,京B牌照摩托车66辆,占摩托车总数的78.5%。
“摩托车只需要上京B牌照就可以了,很少被交警拦。”
一位停在路边京B牌照的摩托车车主称,京B牌照虽说按照规定不可以进四环,但数量庞大,交警很难兼顾得到。
一家车行的老板称,自己身边骑京B的朋友中,一年能被拦住罚一次的,也都寥寥无几。
“这也是没办法,能摇到号的,买得起车的,谁愿意骑摩托车。”一位京B车主表达了自己的无奈,他认为摩托车作为交通工具的一种,有着通行效率高、节能环保、不增加拥堵的优点,在完善管理、保证安全的前提下,相关部门不应该过多限制。
也有摩友更希望圈子里有越来越多“真正的骑士”,呼吁在道路上安全规范地行驶。
近年来,随着北京针对摩托车的执法越来越严格,能在四环以内区域行驶的京A摩托车越来越稀缺,车牌私下过户买卖也渐成生意。
依据北京市相关禁限行规定,长安街从新兴桥至国贸桥,7时至20时禁止摩托车通行;二、三、四、五环主路也是摩托车的禁行区。除去上述地方以外的区域,京A牌照的摩托车都可以通行。
早在上世纪80年代,北京已经停发新的京A摩托车牌照,有限的指标只能以过户买卖的方式在骑手间流通,只少不多,而近年来,随着道路拥挤程度和小客车摇号限行等政策的出台,京A摩托车牌照的供需不平衡日益加剧,交易价格也随之节节攀升。
南三环附近一家车行的老板称,目前全市大约有2万块左右的京A牌照,三年前,一张京A牌照就已经卖到了六七万元,现在,市场上的价格大约在8.5万元左右。
“要能买得起就买,车会折旧,京A是不会再降价了。”一名京A牌照的车主谈起自己买牌的经历,显得有些得意,即使不怎么骑车,他也觉得这是一笔不错的投资,“你看着吧,回头收了汽车拥堵费,京A的价钱肯定还要涨。”
并非所有人都舍得花七八万元买来这样一张铁牌。摩托车论坛里,一些车友直言,上网花几百块钱买张假牌照,也照样能骑。
一些从地下渠道买来的水(走私)摩托车和改装车,无法在交管部门上牌,套牌就成了这些玩家的选择。不过,这样非法上路的车一旦被查,就会被交警扣留。
“你去大街上看,那些挂京A的好车,基本都是真牌子,他们舍得,”有圈内人介绍,愿意花大价钱买的,基本都是舍得下本的摩托车玩家,他们的车,贵的价值可达到10万甚至二三万元。代步已经不是这个群体骑车的主要目的,他们中的大多数买车挂牌,就是为了玩。
而如果有很破的车也挂着京A,就十有八九是假牌照,这些人和不挂牌子的黑车一样,是道路上最不守规则的一个群体。
新京报记者 李克生 实习生 张彤 编辑 刘泽宁 张太凌 校对 李立军
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