Cafe' Racer风格着实让人着迷，这种源自上世纪50年代的改装风格已席卷全球。在国内也涌现出了一大批改装达人，用自己对Cafe' Racer的理解，打造着独一无二的梦想之车。

最近上市的龙嘉V咖 250i Cafe' Racer版（下文简称：V咖），引起了车友们极高的关注。龙嘉这个品牌听起来非常陌生，让我们对它的出处非常好奇。这是一个来自浙江宁波的摩托车生产厂家，旗下很多踏板车都销往海外，而V咖也是如此，难怪我们对它不太了解。

V咖是由意大利ITALJET（意塔杰特）和龙嘉摩托联合开发的，这个意大利小众品牌的创始人是前、前、前杜卡迪签约车手Leopoldo Tartarini。为了制造自己喜欢的摩托车，在1959年创立了这个品牌，主打Cafe' Racer车型，这就不难理解V咖车身上的59标识了。

红色的车架格外醒目，造型复古又不失动感。整车做工保持了较高的水准，16800元的售价小林认为很有诚意。除了让人眼前一亮的外观，更重要的是，它与大部分在售复古车型采用了不同形式的发动，下面我们就先从这里聊起吧！

V咖采用一台V形双缸风冷发动机，使用了德尔福电喷技术，实际排量为249毫升。这是一台来自力帆的发动机，如果你知道轰轰烈这个品牌，那你一定见到过那辆V形双缸发动机的街车。但V咖并不是直接拿来就用，而是经过了多项改进和优化，实际表现和耐用性都提高了不少。

圆形卤素大灯被红色护罩包裹得很严实，上方的59塑料标识面积非常大，如果再大点，是不是能当风挡用了？

从经销商处了解到，现在购买V咖送车座，单座、双座随意换，只需用钥匙打开车座锁即可。单座后面的驼峰设计颇具动感，而双座能较宽裕地提供两个人的骑乘空间。值得一提的是，车座的材质类似于翻毛皮，手感非常好，你会忍不住多摸两下。

V咖并没有采用“咖啡”风格的分体式车把，但较高的车把让它的驾驶姿态非常舒适。“波箩”胎、双摇篮车架、铝合金下护板，让它有了几分复古越野车的味道。所以小林一上来就找了一段非铺装路面骑行。它具备一定走烂路的能力，但这么漂亮的一款车，你舍得吗？

在经过连续的颠簸路面时，前后减震器表现较硬，而且不具备调节功能。仿佛在告诉我快离开这里吧，我真不是越野车……好吧，那咱们上公路。

回到公路，V咖能带给你不错的驾驶体验，这完全超出了我的预想。它没有装备转速表，时速表的橘黄色数字是英里。所以不能直观地告诉大家在某个转速区间的动力表现得更好，小林就换个表达方式吧。1挡加速到每小时40公里没有问题、2挡直到每小时70公里断油、3挡每小时100公里断油，而4、5挡的动力表现比较绵软，不要指望V形双缸在高转速带给你惊喜了。

挡位显示功能非常贴心，各指示灯都很常见，不要告诉我你不认识呦！

V咖全车都采用不锈钢螺丝，不必担心生锈的问题。

在每小时120公里时（并不是极速），发动机并没有声嘶力竭的感觉，而让人觉得还有很大的提升空间。但实际并不是这样，即使降至4挡，时速表也活跃不起来。这并不是什么缺点，它的动力表现已经很让我满意了。对于震动的抑制，V咖也做得非常好，拉到极速也不会出现很明显的震动。在动力和舒适度这两个方面可以打个高分。

一说到V形双缸发动机，都会联想到“大块头”的美式巡航车。但这个“小V缸”只有149公斤重，在转向时车把很轻，操控也更省力，穿梭在城市中非常灵活。前对向四活塞制动卡钳，让我很惊讶，龙嘉对于V咖的制动系统很上心。制动力比较线性，在紧急制动时也能令人满意。如果装配ABS防抱死制动系统就更好了，但对于它的售价可能有些勉强。

V咖在细节方面做比较工严谨，低沉排气声浪绝对是这个级别最悦耳的。侧梯带有熄火保护功能，这一点让我很意外，算是一个惊喜的配置。尾灯也被设计成了圆形，虽然样式很常见，但使用了LED光源，在点亮时非常漂亮。

龙嘉V咖250i Tracker旷野版，会在近期上市，这样的配色是不是更漂亮？

V咖用很短的时间让我对它产生了好感，这个价位的复古车很少有像它一样好的骑行体验，买车送车坐这样的方式也是一第次见到。外观是给人看的，车是自己骑的，况且它算得上是内外兼修。

车型参数表：

长*宽*高（mm）：2000*750*1000

轴距（mm）：1440

整备质量（kg）：149

发动机型式：V形双缸

排量：249

压缩比：10.0∶1

供油方式：电喷

油箱容积（L）：14

车架形式：双摇篮

前悬挂：正立式液压套筒前叉

后悬挂：中央独立式减震器

前制动: 单钻孔盘配对向四活塞卡钳

后制动：单钻孔盘配单活塞卡钳

变速器类型：国际挡

挡位数：5

轮胎规格：前100/80-17 后130/90-15

轮胎品牌：正新