穿着一身名牌的公路暴徒

最高201匹马力的直列四缸、鲍鱼M50刹车卡钳、奥林斯EC NIX前叉和TTX减震器等赛车装备，实现了刀锋般犀利的操纵；

超高转速

为了实现高转速时酣畅淋漓的动力爆发，奥古斯塔工程师全力以赴：一是采用了79 mm x 50.9 mm的缸径冲程，与上一代相比，冲程缩短了4.1mm，缸径冲程比达到1.55，属于经典的短冲程高转速发动机。二是所有的进气门和排气门，都改成了钛合金气门，因而虽然进气门直径从30mm扩大到31.8mm、排气门从25mm扩大到26mm，但是重量反而降低。三是此前气门配用了双弹簧，现在改用单弹簧，再次减轻了重量！四是连杆采用全钛合金制造。这种GP赛车型连杆，不但大幅提高了强度，而且显著降低了重量，据称减重幅度高达21%！为了与钛合金连杆实现最佳平衡匹配，F4RR的曲轴作了重新设计，同样减轻了2%重量。

最终，最新版F4RR再次提高了转速，转速红线高达14000rpm，高转速、大功率的狼性毕现！

火爆动力

为了保障高转速直列四缸的顺畅呼吸，奥古斯塔工程师将流阀口径从49mm扩大至50 mm；TSS进气道相应改进，能够更好地根据转速自动改变进气道长度，从而在全转速范围内，优化了进气效率。

最终，在MVICS电子燃油喷射系统的伺服下，最新版F4RR的动力性能再次提升，可在13600rpm时喷涌最大功率147.7 kW，最大扭矩111 Nm则在9600rpm爆发。F4RR的峰值动力，不仅超越了同门兄弟F4和F4R，而且比宝马HP4还多出5.7kW，成为市面上功率最强的超级跑车，气焰之嚣张可以想见！

超强的动力，密齿轮比的6速传动系统，再加上轻盈车身，驱动F4RR疯狂地飞奔疾走！从静止加速到100km/h，F4RR只需3秒出头，最高速度可达297.5 km/h！

顶级装备

与F4和F4R不一样，最高规格的F4RR不仅动力最强，而且配置最高级！

F4RR采用了赛车水准的奥林斯顶级装备。前端武装的是43mm Öhlins EC Nix倒立式前叉，后部则是Öhlins TTX单筒减震器，压缩和回弹阻尼实现了电子调节，可通过仪表盘直接设置。F4RR的前叉内管采用了氮化钛处理，摩擦系数极低，滑动起来异常顺畅。

F4RR配备赛车级别EAS 2.0，升档降档都有辅助，高速行驶中不用抓离合快速升降档。同样，F4 RR的制动系统也很犀利。前轮安装了2只320 mm浮动盘，配上了鲍鱼辐射式一体化4活塞卡钳。这套M50卡钳采用了铝合金材料，重量极轻、性能至强，达到赛车水准，即使频频猛烈制动，也不容易出现衰减迹象。后轮匹配的是210mm单盘，由Nissin 4活塞卡钳掌控。

此外，F4RR安装了新的锻造轮辋，强度重量比更出色。与F4和F4R的铸轮相比，F4RR的辐条设计轻薄，在保证强度的前提下，再次削减700g。得益于轮辋质量的减轻，F4RR奔驰起来异常轻盈，在加速、刹车、转向时，让骑手感觉得心应手！

无论与市面上同类竞争对手相比，还是与F4的另外两位同门相比，F4RR的装备都是“武装到牙齿”。

2014 MV AGUSTA F4RR规格参数

发动机型式：液冷，DOHC14气门，直列四缸

发动机排气量：998 cc

压缩比：13.4:1

启动方式：电启动

缸径X冲程：79 mm x 50.9 mm

最大功率：147.7 kW/13600rpm

最大扭矩：111 Nm/9600rpm

燃油供应：电子燃油喷射系统

离合器：湿式多片

传动系统：6速，常啮合

车架：铬钼合金钢管鸟巢式车架

轴距：1430 mm

最小离地间隙：115 mm

拖曳距：100.4 mm

悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程120 mm悬挂系统（后）：单筒减震器，行程120 mm

制动系统（前）：2X320 mm浮动盘，辐射式单体4活塞卡钳制动系统（后）：210 mm单盘，4活塞卡钳

前胎：120/70 ZR 17 M/C (58 W)后胎：200/55 ZR 17 M/C (78 W)

座高：830 mm

干重：190 kg

油箱容量：17 L

注:全国最后一台