摩托车之前几年都没有ABS，ABS功能是从汽车慢慢转移到摩托车上，追溯条文，貌似是欧盟做了一项立法规定，才确认摩托车需要配备ABS辅助功能，摩托车有和没有ABS到底有什么区别？ABS是否能在日常的使用中起到至关重要的作用？

许多商家也陆续退出ABS款。

光阳赛艇400Xciting 400i

春风CF650NK ABS

贝纳利Benelli TNT600

比亚乔J-bubu 115 ABS

摩托车有些厂商ABS是标配，有的是选配，也有的车型出厂就是标配ABS，那问题来了，出厂不带ABS的是否后期可以自己加装ABS？

答案是NO，ABS不是说安装到车上就算完事了，你自己加装的有何用？它无法发挥ABS的应有的功能。每款车出厂的时候装配了ABS都是经过车厂的调校和环境测试，对ABS的功能进行了测试，以确保它可以充分发挥它的功能。

（上面图片是车辆上没有ABS的测试）

那安装了ABS的摩托车是不是不会锁死？我不用担心锁死后摔倒？

答案是NO，ABS是不会锁死，但轮胎的抓地力随着车辆的倾斜角度的不同，ABS介入有不同，有的厂商设定的ABS在角度15-20度就会停止介入，你过弯道的时候倾斜角度已经超过了15度，那ABS是不会介入的。还有一种情况是ABS快速释放刹车的动能，但你入弯道后会造成悬吊系统的不稳定性，影响车辆的动能状态，这时ABS依然不能发挥它的作用。过弯道的时候如果需要急刹车，你如果不摆正车身使用刹车，它依然会把你扔出去，如果角度在符合调校的范围内，你过弯道时使用刹车，ABS会保护你不让车辆瞬间锁死而把你扔出去。

有人说有ABS想玩翘尾玩不了！

答案是NO，ABS只是防锁死，又不是防止重心转移，你在使用前刹的时候它是快速的释放动能，但你的车辆重心前移后，依然会被翘尾，ABS介入了刹车可它介入不了重心转移所带来的动能，所以小心别把车尾搞过头……

ABS是不是使用前刹车后刹车也会保持统一的制动？

答案还是NO，你使用的是前刹车，前刹车有ABS，后刹车也有ABS，如果你只用前刹就可以和后刹一起触发ABS，那车厂还在后碟刹装ABS干嘛……它们是相对独立的系统，所以想全部用上，就要前和后一起操作！（注意：现在部分车辆带有C-ABS，前后刹车联动系统，可以减少你对于前后刹车使用的关注力）

那触发了ABS制动后是不是还可以调整方向？

答案不用说也是NO，ABS是让你尽快的停下来，不是让你边刹车边调整方向然后走人的……如果遇见突发情况你要考虑的是一把刹住，突发情况是让你没办法正确做出快速反应的！能让你边减速边看后视镜调整行车路线的那就不是突发情况了，因为你有几秒钟的调整时间，能让你充分的调整方向避开前方障碍。

有了ABS刹车制动是不是就会延长距离？

答案是未必，从理论上来讲ABS制动时会比没有ABS的制动要久因为ABS释放了动能，并失去了轮胎最大抓地力，但从实践上来说，即使没有ABS你也无法让轮胎保持最大抓地力，一般道路都有各种的外部因素参杂，你会知道刹车后会不会打滑吗？专业车手在街道上都不能保证这点！所以ABS介入就算是打滑状态下，它也依然可以充分的调整动能，反而缩短了刹车距离。如果你换一个更好的轮胎，刹车距离会更加缩短，因为ABS是通过轮胎的滑擦率来判断是否车辆打滑，换个好轮胎后增加了摩擦和减少了打滑，抓地力也得到了提升，是可以承受更高的减速力，但要注意的是你的轮胎尺寸不要更改，这样会让原车的ABS出现计算误差！

那为什么明明有很远的距离可以刹车制动，而ABS就提前介入了？

答案是它不傻，各个车厂的ABS滑差率不同要求的稳定性也不同，所以原厂的调校决定了介入时间，这款车如果追求稳定性为第一位，那他们设计的时候会把ABS做提前介入调校，如果追求减速性能的ABS就介入的晚一些，你操控一款车不是上来就豁命的跑，而是要适应一下它的一切电子软件的介入时间和介入点，因为每个品牌的调校都不同。

重点来了，在街道上行驶时我的机车有ABS，我不怕刹不住，我可以边哄着油门边用ABS。

答案是你在作死！你在街道上时速达到80公里骑行的时候，而你的制动距离只有10米，你告诉我你能刹得住吗！ABS不是你的救命稻草！物理都是有极限的，也有它的范围，所以你需要了解你所驾驭的机车，无论是ABS还是八个卡钳，都救不了你！安全驾驶才是王道！

ABS对比视频：