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一部中国制造的好摩托 豪爵TR150开箱报告(2)

时间:2016/3/17 12:40:46

  风门开启轻松,未见自动回位现象,很多车风门存在自动回位现象,导致冷天启动时使用很不方便。

  豪爵TR150配备TSR发动机,此发动机运用了多种最新技术以改善骑行体验。比如:数字点火、缸体内部运动件轻量化(让转速攀升更爽快)、双重缓冲平衡轴(发动机运转时震动更小),滚子摇臂,无声正时链(发动机运转更安静)

  厂方数据表明此车油耗仅有1.75L,在以后的测评中,我们会进行实地测量予以验证。

  原厂附带保险杠,很实用。

  前脚踏与发动机间设计有防烫隔栅,很贴心。

  排气部分的中段及尾段有防烫隔热板设计

  头盔锁方便实用。

  减震可调节

  拍摄期间,一位老摩友旁观了许久不肯离去。于是邀请他成为TR150的首位试驾摩友,老师傅身高1.65米左右,坐在TR150上可双脚着地。老摩友试骑完特别强调此车运转震动很微弱,非常舒适,可以安心骑乘,说完便与老伴商量去了(估计是要预算)

  老哥下次试车记得戴头盔哦

  继续拍摄

  车辆铭牌清晰地刻有中国江门市大长江等中文标识。

  豪爵LOGO遍布全车,看来豪爵的设计师们对此车期待很高啊

  边箱设计与车身曲线能很好地融合。

  容量一般,有需要的摩友可以改装为大型边箱。

  前后转向灯均为软连接,可见此车细节之处的用心程度。

  试骑鉴定简评:
  测试车手——周照
  经过实地试骑体验,豪爵TR150给我最大的感受就是舒适。此车震动非常小,无论是怠速状态或高速骑行时,都未产生传统单缸摩托车常见的震动问题。可以说此车改变了我对小排量单缸摩托车在震动方面的偏见,也足以证明此车所搭配的TSR发动机功底绝非一般。

  除了舒适,这款短轴距150cc巡航摩托车竟然让我体验到了些许运动特征,拥有传统合资车型上体验不到的快感。车架整体感觉硬朗,悬挂系统在提供舒适骑乘体验的同时,支撑力与回弹力均可圈可点。即使在过弯时角度压的很低,也不会发生蹭脚踏等现象。手把、车座、脚踏形成的骑乘三角区域布局合理,身高1.6米——1.8米均可以找到合适的骑行姿态,超过1.85米的骑士不太适合此车。车座支撑力合适,后座比较宽大,搭配后扶手可以为乘客提供良好的乘坐体验。在初步试骑体验中,这台150cc国货小巡航让我感受到国际顶级150cc摩托车的制造水准,精致的做工、轻松舒适的骑行体验 让TR150可以赶超同类合资车型,甚至看齐纯进口同类车型。

  TR150随车附件

  TR150与GZ150钥匙细节

  TR150整车保修两年或20000公里

  随车附赠的保养券,买车后记得查验。

  原车配备质量很好的汤浅电瓶,型号为12V6A。
  豪爵TR150(HJ150-16)详细参数:
  售价:10800——11500元(根据地区不同有运费差异)
  TR150有两个版本,还有一个叫TR150S。TR150S(HJ150-16A)车把及车身尺寸与TR150有所差别,明显特征是采用低车把设计,参数如下:

编辑:英子
关键字:豪爵 TR150

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