今天为大家带来的是，摩友们期待已久的最新款150cc巡航摩托车——豪爵HJ150-16/16A（TR150）的详尽开箱报告。请做好准备，因为开箱后，经我们实地试骑体验后发现，这是一部具备挑战日本同级别车型实力的国货精品150cc巡航摩托车，是非常值得关注的中国造好摩托。

　　结尾有职业摩托车测试车手经过实地试骑，给出的试骑鉴定。

　　首先我们先拆包装箱，TR150包装箱采用木质结构，为了防止在运输时刮花漆面，车身上覆盖有防刮薄膜。

　　今天大家看的这部TR150车是上个月刚刚下线的新车。

　　经过几位经验丰富的豪爵店员齐动手，很快就把爱车装配好了。

　　TR150是豪爵摩托生产的一款150cc全新概念巡航摩托车，拆箱后最直观的感受就是轴距比传统合资150cc巡航摩托车GZ150变短了，细节部分咱们慢慢往下看。

　　相信众多摩友都知道豪爵与铃木合作生产过多款畅销国际的摩托车，在150cc巡航摩托车领域（国内也称太子车），豪爵工厂成功地生产出畅销多年的豪爵铃木GZ150型美式太子摩托车。

　　依靠及其稳定的质量与精致做工，GZ150历经多年发展，但并未进行彻底改款。笔者认为，豪爵已非常完整地消化吸收了日本铃木摩托车关于此款车型的技术及生产技能，是时候尝试自主研发，推出一款符合潮流的新款高品质150cc巡航摩托车了。当下，豪爵不负众望，完全自主设计生产了TR150，这件事本身就值得鼓励。那么TR150是否能够达到或超越合资车型的水平呢？请继续往下看......

　　首先是更具现代气息的时尚外观。

　　原厂配备车身大支架，方便实用。

　　多边型大灯让此车的辨识度很高，只看车头就能够轻松辨别出这是一台豪爵TR150。

　　TR150采用双仪表设计。

　　位于头灯上方的仪表更加符合空气动力学设计。

　　车座的改善非常明显，无论是骑士座位还是后面乘客的座位，都很舒适。与传统合资车型相比，前后座舒适度均有提升。

　　前轮采用18寸大轮设计，后轮为16寸设计，这种前大后小的车轮设计在国际巡航车领域被广泛应用，
　　实际骑行体验中，可以保证舒适度及操控性。

　　采用前盘后鼓制动方式。

　　油箱下方设计很出彩，也是从侧面能提升辨识度的点睛之笔。

　　油箱上的豪爵徽标非常明显，让笔者感受到这家中国优秀摩托车企业的充分自信。

　　在车头仪表下方的钥匙门，位置与传统巡航车钥匙孔位有所不同，开启空间略显局促，但钥匙门周边的做工不错，比某些售价更高的日系合资190cc摩托车都规矩的多。

　　制动上泵有全中文制动液警示信息，建议加注英文标识，方便老外使用。（很多外国人都是豪爵摩托车的用户，世界著名F1车手汉密尔顿就有一台豪爵摩托车）

　　双仪表符合当下国际高端巡航车的设计趋势。

　　车头仪表的刷表状态。

　　油箱仪表的刷表时可以看到，这块仪表可显示电瓶状态、机油状态、汽油容量、两组里程小计、里程总计等信息。

　　车头仪表带有实用的挡位显示功能。

　　车速传感器设计在后轮，而并非传统合资车型采用的前轮机械式速度表线，笔者认为这样的设计是给未来加装ABS等更高级的配置留有空间。在空载状态下，TR150的表显速度可达122km/h，具体在实际路况时的最高时速，我们在车辆磨合后为大家呈现真实成绩。

　　后视镜为多边形设计，与车头造型能够很好地融合。

　　手把部分使用的材质及按键布局方式与合资车型看齐。