混合气是指空气与汽油的混合，而马力及扭力的产生是透过燃烧混合气，这是不变的定律。而安装在风鼓内的风隔(空气滤清器)，作用是隔除空气中的砂粒或灰尘等异物，避免这些杂质进入汽缸後，降低引擎燃烧效率或损毁引擎。因此风隔经过一段时间便黏附大量尘垢，并可能阻碍进入引擎的空气量，影响引擎性能，固此车主需要定期清洁或更换新风隔。
　　而新一代KAWASAKI ZX-10R刚推出不久，MWR已推出多款专用的赛车风隔，包括刚抵港的WSBK型号。事实上今次介绍的风隔并非复制原装风隔，然後配上高流量海绵便算，原因是MWR历年来为多支WSBK厂队提供风隔，包括夺得2015年世界冠军的KAWASAKI车队。不久前，KAWASAKI车队才完成冬测，目标是测试新款KAWASAKI ZX-10R及多款改装部件，包括今次介绍的风隔。
　　基於风隔的形状及海绵质素影响引擎燃烧效能，故此MWR能够从厂方取得数据改良，而KAWASAKI WSBK车队明年将使用与抵港相同的产品。另一方面，「拱」型设计除了因应风鼓的结构开发外，同样有助增加入风量，还可减低加速或减速时风鼓内产生的乱流，让每个汽缸在任何情况下获得接近的进气量，让马力输出更稳定。
　　由於本地代理－MOTARD TECH与MWR有良好关系，固此成为全球第一个取得与KAWASAKI WSBK车队相同的风隔，并且已安装在新款冬测版ZX-10R。另外，改用MWR赛车风隔後增加了更多入风量，马力输出同样增加，固此必须为车辆进行相应的调校，而车主稍後将会测试新车。

　　●今次抵港的MWR WSBK赛车风隔，与KAWASAKI WSBK车队相同，图中是薛基斯(Tom Sykes)在11月中冬测新款ZX-10R的照片。

　　●MOTARD TECH已把MWR WSBK赛车风隔安装在新款冬测版ZX-10R，车主稍後进行测试。

　　●风隔的作用是过滤进入汽缸的空气，避免大量杂质进入汽缸，另外赛车风隔可让更多空气进入汽缸，目的是增加马力的输出。

　　●安装於风鼓上的电子仪器(黄格内)，是BOSCH的惯性测量系统Inertial Measurement Unit (IMU)，作用是量度车身动态，为循迹系统及ABS等提供数据。

　　●MWR WSBK风格是人手制造，并且使用特制的防火海绵，拱型设计及没有支撑骨架，比起平面设计的风隔能索入更多空气，其外框由不秀钢或铝合金制造。

　　●进行清洗後可再用。