2015年2月8日，广西梧州，临近春节，大约60万名农民工在广东珠三角地区骑摩托车，途经广西贺州、梧州、玉林等地，返回广西、湖南、贵州和云南过年。

    媒体报道在粤桂交界的广西梧州市藤县春运服务站，途经民工近万人，这只是从广东西行去往广西，或者更远至贵州、四川。而广东至少还有北行方向，往湖南、江西，应该也有农民工骑车返回。据估计今年农民工回家的数字大约有60万人。珠三角农民工万人壮观骑车返乡过年，已有数年，每年都能引出一连让人感叹、让人感伤的话题。安全、寒冷、饥饿伴随着农民工一路风尘，今年60万人骑摩托回家大军中仍有载着鸡狗和幼儿，这是怎样一种无奈！若不是为了省钱，若不是买票难，若不是农民工的工资待遇低，为人父母，他们也不忍让一个幼儿饱受寒风的洗礼……

    60万农民工骑摩托回家过年虽很壮观，但折射出我们春运工作的失败，我们搞了这么多的春运，但农民工依然用自我的方式解决回家问题，难怪有网友说，中国虽然能成功举办了奥运、亚运，但要办好“春运”太难！有民工感慨道，“能买到火车票就不会骑摩托车回家，太辛苦了！”近年火车票购票制度改革，不论是网络订票还是电话订票，很多民工都不会用，去火车站排队基本买不到票，唯有选择骑摩托车的方式回家。

    今天，我们的航空、铁路和公路已形成强大的运输网络，60万人跨省骑行摩托车返乡，很容易让人认为这是“迫不得已”的事情。但如果这不是“迫不得已”，而是“理性选择”呢？“迫不得已”的想象，无非两种，一种是买不到票，一种是没有钱买票。但客观而言，春运供票紧张情况在连年缓解，但改变不多，今年春运依然一如既往出现买票难问题。农民工能买得起摩托车，应该能支付起回家的车票钱，同时也反映了他们的工资待遇之低。60万人为什么一定是“迫不得已”地选择骑摩托回家过年？笔者自问，当一个人的收入状况足以使几百块钱变得不再重要时，当春运不再是买票难、上车难时，他们是否仍然还会选择长途骑行？

    60万名农民工骑车返乡，构成了春运中的一个让人眼睛湿润的景观，他们的春运是自我完成，而不借助于付费的运输系统，他们完成了对自己的春节运输。无论如何，我不会赞叹这景象的壮观，不会赞美“农民工现在都有摩托车了”，不会赞美“民工返乡中体现的经济头脑”，他们如此选择有着太多的无奈！农民工骑车返乡，仍然会发生在途费用，更重要的可能是不安全因素的增加，对此，有关部门要求路经各地予以可能的关照是必须的。有关部门希望通过这样服务对农民工这样回家行为给予一定的认可。笔者看来，可能有关部门也被逼无奈，若不提供这样的服务，出了安全事故又不好办，禁止又禁止不了，虽然警车开道很拉风，提供热粥很人性，但实在是没有办法的办法，有点“逼良为娼”的味道！

    60万名农民工骑摩托回家过年，不是喜剧的新闻，是冷幽默！春运无奈在哪里？春运究竟难在哪里?60万名农民工骑摩托回家过年是一面镜子，值得我们有关部门深度思考和调研！