如今，大多摩托车维修店都只能在偏僻的小巷中寻找经营地

东区大马路上摩托车渐成“稀罕物”

电动车维修点少，以致许多车子抛锚时车主时常出现“寻修无门”的尴尬

    随着汽车日渐进入了千家万户，作为市民出行主要交通工具的摩托车数量也相应减少，直接波及了摩托车维修业的生意。记者走访中获悉，摩托车维修店生意近年来明显“下滑”，而且店址分布上还呈现“东稀西密”特点，尤其在东区的一些高档楼盘和社区，摩托车维修店已难觅踪迹。

  “太离奇乐，怎么找了半天找不到一家修摩托的店？”近日，市民老王从西区的新兴路开着摩托车到东区“万泰春天”的亲戚家做客，回家时刚刚驶出韩江路，车子就出了故障走不动。“应该是小问题，修一修就开得动了。”老王推车摩托车开始找维修店，可接连过了几个路口，经过几个楼盘，发现汽车美容店、汽车维修点遍地开花，但就是没有一家摩托车维修店！郁闷的老王一直推车推到金涛庄社区内，满头大汗终于才找到摩托车维修店。

  “怎么到了东区，找地方修摩托车这么难？难道东区居民不开摩托？”老王的困惑，其实对于东区居民来说，已经是一个不可逆转的现实。

  近日，记者在走访中发现，西区的摩托车维修店相对较多，但在东片区却数量稀少，在中信海滨花园、锦泰花园、阳光海岸等东区的时尚住宅区，确实难以找到一家摩托车维修店。一位家住阳光海岸的市民告诉记者，他是小区中为数不多的仍然以摩托车为交通工具的居民之一，曾经也饱受“修车难”的困扰，往东走要到金涛庄，往北走要到广兴村一带才能找到修车店，所以他现在反而比过去更重视摩托车的保养，以确保摩托车不突然出故障。记者发现的另一个变化是，过去摩托车维修店多分布在大马路旁，但现在却基本迁移进入了小路横巷经营，在市区的中山路、外马路、长平路等交通“要道”，以前摩托车维修店随处可见，现在却难觅踪影，只能向临街商户询问才能在旁边的内街小巷深处找到。

  为什么东区摩托车维修店稀少呢？据东厦北路一老牌摩托车行经营者阿民介绍，摩托车维修店总量有所减少，且维修店分布“东稀西密”现象同汕头实行“限摩”政策的大背景不无关系。

  上世纪80年代末期，作为崭新事物的摩托车开始在汕头兴起，随后的十多年时间，摩托车发展迅速，高峰期摩托车数量曾达四五十万辆，作为配套行业的摩托车维修店也密布市区各个角落，大大小小各维修店数量有成千上万家。但2012年汕头施行“限摩”政策后，不少市民“弃小车”买“大车”，特别是东区高档社区的居民，多数人已经拥有小汽车，摩托车总数量明显减少，少了“客户”没了生意的摩托车维修店只能逐渐“萎缩”。由于生意冷淡，一些摩托车配件店甚至还“跳出来”兼营维修生意争抢“市场一杯羹”，这样一来，实力稍逊的摩托车维修店就只得关门歇业了，经营者也改行谋生了。

  租金高，维修店纷撤入小巷

  市场萎缩，不少经营者坦言“前路茫茫”

  东区摩托车维修店较少而西区较多、摩托车维修店从大马路撤入内街小巷，究其原因，一方面同东区居民汽车拥有量多、摩托车偏少有关，另一方面也和近年来临街商铺租金高昂有关。

  摩托车行经营者阿民称，东区摩托车数量少，没了潜在客源，谁还会在东区开维修店呢？当然，最“致命”的因素还是门店租金问题，现在一间临街十多平方米的门店，月租金都在千元以上，如果是在交通繁华的大马路，则租金立刻翻倍，这让完全靠双手“手工活赚钱”的摩托车维修店经营者难以承担，自然得“大路撤入了小巷”以减少经营成本。还有，由于摩托车维修店油污、维修噪音等因素影响，我市有关部门也曾严加管理，不允许其在大马路开设，所以大马路就难见维修店身影了。在东区，一间马路边铺面的月租金更是高达近万元，连汽车美容店都经营得很吃力，更何况是摩托车维修店？

  虽然摩托车维修店数量近年来有所减少，但经历了市场“洗牌”还能生存下来的一些维修店生意并不见得十分冷淡。在市区春梅里、玫瑰园等片区走访，记者看到不少摩托车维修店门前都停满了“病车”，维修师傅正忙个不停检修车辆，难得有时间和记者聊谈。据一饶平籍维修师傅林先生介绍，以前的摩托车质量可靠，故障率低，但维修利润相对“丰厚”，所以总体收入还可以。而现在摩托车售价便宜，但质量“不保障”，维修率高，维修店主要靠“量”来“赚钱”，谁的维修技术好、谁的客户多，收入自然就多。

  但燃油摩托车的市场前景也并非乐观，采访中，不少摩托车维修店经营者坦言“前路茫茫”，他们称摩托维修行业是夕阳产业，尤其是近年来随着电动车的冲击，维修生意更是受到较大影响，不少人已在萌生退意准备改行或是进工厂打工了……

  电动车“转正”却遭遇维修难

  专业的电动车维修店数量少，市民修车往往要“磨脚皮”

  与燃油摩托车维修店日渐式微相比，我市准许电动车“入牌”后，环保轻巧、驾驶方便的电动车市场迎来了“春天”，但电动车维修店却难觅芳踪，日渐庞大的“电动族”因电动车故障遭遇维修难的尴尬不时上演。

  “电动车‘转正’了，现在开电动车上路不用再偷偷摸摸了，但专门的维修店少确实带来了不少麻烦”，电动车车主张先生说道。据张先生介绍，半个月前他到西港路办事，没想到返回途中电动车出故障了，无法动弹。他打电话给当初买车的专卖店求援。不知或许是“抛锚车”所处位置偏远的缘故还是其它原因，专卖店称一时调不出人手到场“救援”，让张先生自行设法把车送到店里处理。无可奈何的张先生只得一边推车前行一边寻找维修店，但路旁的摩托车维修店一看是电动车都纷纷摇手表示“无法修”。就这样，张先生只得一路“长征”把车推到专卖店“就医”，走了两个多小时走得满头大汗、浑身乏力。“要是市区多一些电动车维修店，我就少遭此折腾了”。

  像张先生这样因电动车故障遭遇维修难的尴尬在电动车族中并不少见。记者采访了解到，目前我市电动车行都包含了售后维修服务，并推出师傅上门修车服务，但实际上由于受路途远近、维修店师傅人手少等诸多原因限制，电动车族们都或多或少经历了车辆故障维修麻烦的情况。

  “修理电动车可真难”，走访中，记者也了解到，虽然一些摩托车维修店也打出了修理电动自行车的招牌，但只能处理补胎、修灯等机械故障，涉及电路方面的问题还得找专业维修人员“解决”。所以，不少电动车族都希望市区街头能多一些专业的电动车维修店，方便故障车就近排障。