为什么厂商会在一辆不真实的车上投资巨大？

    1 所有的概念车都是按照一个标准制造的么？

    不，有些概念车，你可以明显的看出，是真实量产车的接近完成版本。他们的意义是通过车展上的亮相来劝说消费者不要去购买其他厂商的同类车型：我们这里有更好的！举例来说：捷豹概念车C-X16和C-X17就是为F-type和未来的捷豹SUV车型打预防针的。

    捷豹这样的举动是很愚蠢的，因这两款车型在市场上并没有相同车型可以替代。但宝马一直推出I系车型则是非常有必要的，旨在提醒概念公众和经销商：这样的产品宝马已经有了，你们别买别家的。

    通常来说，即使是接近量产概念车型和最终产品也会有一定的不同（注意捷豹C-X17包含幻想的内饰）。因为最终的产品会更成熟，或者，可以避免竞争对手模仿。

    2 那些特别古怪的概念车又是什么目的呢？

    是有这种情况。这种情况一般发生在一个厂家新的设计总监任命几个月之后。他们代表的是一种趋势，而不是一辆具体的车型。这方面的例子有：设计师Bangle前期的BMW，或者，10年之后，设计师Gilles Vidal的代表作标致SR1.

    3 但从现在回头看，那些古怪的概念车看起来还是很理性和健全的。

    是的，这就是概念车推出的意义。设计师团队moto2s.com要在量产车型推出好几年之前就要开始准备。设计师团队还必须用概念车来软化消费者的固有观念，为将来推出的产品打下群众基础。
 
    4 那些最终没有推向市场的概念又是怎么回事呢？

    有时概念车只是一个有趣的注脚。如果厂商有足够的时间话，会把一些被拒绝的提案做成概念车型。作为继续评估这个产品的内部草图。（前段时间，鳄鱼写的和BMW总监聊R nine-T就是个很好的例子）。而没有推向市场意味着这个提案最终还是被否掉了。
 
    5 概念车是用来测试消费者意见的么？

    通常来说不是。厂家喜欢声称目的是这样，但通常来说他们已经决定了以后要生产什么，放出概念车的目的只是为了确定到时候发布新车时应该采用怎样的营销策略和市场定位。有时，概念车只是设计师证明自己还具有创新活力的一个方法，尽管厂家的其它部分已经在垂死挣扎了。概念车对这些设计师就像是一个3D的求职信一样。克莱斯勒在2008和2009年间制造了大量这样的概念车。