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春风“得意” 摩企2020大盘点(一)

时间:2021/1/6 15:49:06

前言:

21世纪的第二个十年,是摩托车行业起伏激荡的十年,通路车市场一路下滑,消费级市场逐渐成长,曾经的兵装系不复存在,以春风、钱江、无极为代表的新生力量逐渐成为行业新贵。在第二个十年结束之际,盘点国内摩托车企业2020的表现,总结得失,展望未来!

2020年的摩托车市场是极为特殊的,全球都笼罩在新冠疫情阴霾之下,经济停滞,然而消费级摩托车市场却逆势上扬,多个品牌的产品都出现了断货的情况,“等车”成了2020年的常见现象,且不说进口的川崎400、NMAX155,就是国内生产的春风250SR、奔达金吉拉、豪爵铃木GSX250R都出现了一车难求的情况。

这样的2020年,值得去总结和梳理!我从个人对行业的理解和对企业的了解,对12家在2020年影响力较大的摩企进行了分析、总结,每家一篇文章,一个关键词。文章是以我个人的视角,精力也有限,也没有以较大的篇幅展开来讲,有些信息掌握的未必全面,分析的也不一定很到位,请大家批评指正。

开篇第一个说说春风,关键词:得意。

春风得意马蹄疾,一日看尽长安花。

春风的2020年是在一场仓促的网络发布会开启的,受疫情影响,250SR的线下发布会只能取消。2月26日,春风250SR通过网络进行了云发布,从发布会的现场音效和播放效果来看,准备上是比较仓促的,主持人也有多次尴尬的冷场情况,但这不妨碍250SR的热度。

250SR上市之后销量一路飙升,供不应求。因为供不上货,春风被车友骂惨了,甚至还有车友去工商局投诉,受制于供应商的产能不足,春风也很无奈,在4月7日发了一个“等你发货”的视频,希望得到车友的理解。

春风250SR可谓今年摩托车行业最成功的车型,不论是销量还是口碑都爆炸式的增长,春风今年的销量也比2019年大幅提升。

在资本市场,春风的股票更是坐上了火箭,成为A股最亮眼的股票之一,相信不少车友也靠春风的股票赚了一波,当然,也有人会后悔卖早了。以现在的股价,春风的市值已经超过了200个亿,在上市的摩托车行业里遥遥领先。

销量和股票双增长,春风2020年的成绩傲人!

但是,以专注、进取、快乐为核心价值观的春风并没有沾沾自喜。十年前濒临破产的经历让春风一直对未来抱有危机感,只有不断地进取才是企业生存之道。

如果去掉250系列,春风400、650的表现只能用平淡评价,700CL-X的上市被给与很大的期望,但这个价位的复古车型受众还是比较少,加之上市之处也出现了油箱、电子油门方面的问题,客观来说也算不得成功。

如何在中大排量上打造一个明星平台、打造一个爆款车型对于春风来说尤为重要,只有在中大排量上实现突破,才能奠定继续上升的基础、才有可能与进口品牌掰掰手腕。

2021年春风会推出800MT,从排量、配置、价格来说,这款车会是很多国产500排量车主升级的理想选择,毕竟大贸的800级别车型价格都在10万上下。如果800MT一炮打响、大获成功,那么对于春风的意义不亚于国宾中标。

在2020年最后一个月,春风发布了EV品牌极核,开始布局新能源领域,新能源是趋势、是未来,是需要持续烧钱的项目,春风说:对于EV项目,他们很有耐心。

不谋全局者,不足以谋一域;不谋万世者,不足以谋一时。

期待春风的2021年能贡献更大的惊喜,股票继续涨涨涨!

本文由犀牛供稿  

编辑:Tammy
关键字:春风

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