我们常说，千里之行，始于足下，对于摩托车来说，亦是如此，作为“双足”交通工具，轮胎的作用等同于“一双鞋”，而一双鞋的好坏很大程度决定了你摩托车的驾驭品质。

如果是一名普通车友，了解一款轮胎基本都是建立在品牌认知上，因为轮胎作为一种特殊的商品，很少有能试用的环节，小编自己的一台KTM DUKE 200最近也是准备换胎，正好记录了一下换胎的过程，给准备换胎的车友提供一些参考经验。

这里先给车友普及一下摩托车轮胎的基本情况，国产车上常见的轮胎有正新轮胎、建大轮胎、诚远轮胎等，通常都是应对基本路况，售价较高的车型通常会选择倍耐力轮胎，同时倍耐力也是车友换胎时候的热门选择，而日系车型通常配备IRC的轮胎，欧系车通常配备米其林轮胎，马牌轮胎，邓禄普轮胎。

轮胎品牌其实很多，不过真要争论一个品牌的优劣，我想一百个车友都有一百个说法，小编也是平时测试各种车辆时，特意留意了一下轮胎品牌，和轮胎表现，最终才做出了换胎品牌的选择。

我最终是选择的是腾森轮胎TS—689这个型号，说起腾森轮胎这个品牌，我相信还是不熟悉的车友比较多，不过这两年的多次在摩博会亮相，加上举办腾森杯特技大赛，在专业圈子里，其知名度还是挺高。同时，最近国内各品牌推出的新车型里，也有标配腾森轮胎的，如力帆的KPM200 赛科龙的改款RT3 还有轻骑游侠等车型，我也是在长期试驾KPM200 和新款RT3的后，对其轮胎表现很满意才做出换这个牌子的决定。

话题回到换胎过程，我的DUKE 200的原厂轮胎是ContiSportAttack2，即马牌竞技2：前轮110/70 ZR 17 后轮150/60 ZR 17 ，这款胎好不好？答案是：很好，国内外车友都公认的好胎，抓地优秀，弯道循迹性优秀，同时竞技胎可以给你最大的操控极限，缺点也很明显，作为一款竞技胎，始终逃不了磨损过快的缺点。

如图所见，经过3年2万公里的折磨，这条马牌已经磨损严重，不能提供应有的抓地力和弯道支撑性了，尽管轮胎没有修补和大的裂痕，但是，出于安全考虑，还是让它寿终正寝吧。

崭新的腾森轮胎TS-689，从官方介绍来看，这款胎的定位是偏激烈驾驶的中大排摩托车公路用胎，同期推出的还有两款一款TS-660（偏向长期高速行驶的竞技胎）和TS-659（全地形胎），不过这到底是不是一款好胎，还是换上试了才知道。

拆下原厂轮胎，换上新的腾森轮胎，推荐使用扒胎机操作，一般的汽修店都会有，这里注意轮胎的安装方向，轮胎上都有安装箭头，就不要争论前胎正反问题了。

换新胎前刷一层润滑油，更好的保护轮毂，方便轮胎装上。

装上新轮胎后，打气时需要注意胎压问题，每款车厂家都会有一个胎压的基础值，在日常使用中，基础值胎压能满足大部分路况，也是车辆原厂下操控最好的状态。

PS：KTM DUKE 200原厂的胎压基础值是前后2.0。

接着，就是迫不及待的就开始骑车测试我的新轮胎，综合路况行驶五天500公里后，轮胎已经基本磨开，说一下使用感受吧。

首先，轮胎的直观感受是硬，无论是按压轮胎的手感，还是行驶的质感，这款轮胎对比原厂的马牌来说都硬很多。通常我们知道，硬的轮胎比软的耐磨，相对，软的轮胎比硬的抓地更好，不过实际使用过程中，也有许多其他因素影响。

尝试压弯后，发现这款胎的抓地能力超过我的期待，本来以为这么硬的轮胎抓地力肯定有所牺牲，但是，在干燥的路面上，抓地力非常好，同时弯道的循迹性也十分优秀，能很好的完成我的驾驶想法，能给予很强压弯的信心。小伙伴和我在多次细细体会弯道行驶质感后，都对这款胎的抓地力给予了很高评价，不过我个人觉得腾森轮胎的倾斜速度会比马牌轮胎来的更快一些，有种帮助你快速切弯的感觉，需要适应一下。

而耐磨轮胎还有一个特点就是，遇到比较高的减速带，弹起会较高，原理和胎压过高类似，所以我在换胎后，遇到大坑都会提前减速，而反过来，在过滤路面的小碎石上，硬胎就会显得很从容，这款腾森689就是如此，日常铺装路面的行驶非常舒适，后期耐磨效果具体如何，待小编再跑个8000公里再来判断。

制动能力上，新腾森轮胎的表现我也十分满意，从制动距离到制动抓地能力都在认可范围内，特别要提出，制动的线性感要大大优于我的旧胎，线性的制动感对舒适性提升很大，而总体制动距离也没有牺牲，这一点必须好评。

在这几天的驾驶过程中，小编还发现了一个不大不小的缺点，这款轮胎有一点沾土，新轮胎的沾土速度快赶上3年的马牌老轮胎了，还好洗车之后，可以看到轮胎立即又恢复新胎状态。如果是对摩托车也有洁癖情节的车友，这无疑又要增加洗车频率了。

其实轮胎这个部件，在车友圈子里几乎每一个品牌都有人拿抓地力说事的，其实这是一个挺主观的感受，反正就我而言，这款腾森689的抓地力表现已经值回了本钱，对于长期骑车代步的小编来说，安全、防滑才是轮胎的主要需求，而舒适、耐磨、样式等反而是次要需求。

总的来说，这款腾森轮胎的综合表现，我个人认为是优于正新建大等主流品牌的，基本上能和倍耐力的轮胎一较高下，对于正在纠结换恶魔胎还是天使胎的车友，不妨再看看这款轮胎，至于价格，我觉得目前来说，腾森轮胎的确不算便宜，定位国产高端胎，价格个人觉得也有些“高端”了，希望厂家能为车友多做一些让利活动，让更多的车友能体验到这款好轮胎。