国内踏板摩托车这块，虽然品牌和车款不少，从颜值到性能也都有；但唯独缺了一类：那就是高配置的小排量踏板车。从体积上来说，这类车通常要比我们常见的踏板大一圈，属于典型的中排量踏板尺寸的范畴，但从排量来看，则是入门级别，而且配置丰富，做工精细是主要特点。

如今，坊间消息本田的PCX150和雅马哈的NMAX155即将大贸引入国内市场；两家品牌在国内的供应商已经开始放话。当然了，作为本田在国内这几年最亲密的战友，这次引进很大程度是和它有关系的。

两款日系入门高配踏板的特点

本田的PCX150这款车作为一款面向全球推出的战略级产品，用的是水冷单缸发动机，虽然在日本本土已经推出了混动车型，面向东南亚旅游市场也推出了纯电车型；但在国内这块长时间都属于排除在外，并没有引进；至于原因嘛，众说纷纭。而这次的引进的据说是零部件全部进口，然后在新本工厂进行组装的方式进行。

而雅马哈NMAX155 作为和本田PCX150直接竞争的一款产品，水冷单缸发动机可变气门设计，体现在性能上也是非常够用的；也是在最近从代理商传出消息，即将引入国内，和本田PCX一样开始接触意向用户。NVMAX155 采用的是前后碟刹、配ABS、全LED灯组、并使用了雅马哈的蓝芯发动机技术，提速反应迅猛。

面对竞品车型，他们会受到欢迎吗？

在150cc这个排量区间，具备和这两款日系竞品的目前也就是三阳的巡弋150 ，水冷单缸发动机，带ABS系统；而且从体型上来看，也是中排量踏板的外观设定。动力上巡弋150的发动机输出还要高出它的同门师兄弟巡弋180一丢丢。

另外一款就是来自林海的Force155，虽然车辆数据要好于三阳巡弋，实际165cc排量，前后碟刹、大储物空间等，但考虑到林海的做工，还是不建议放到一起考虑。

所以，是否能够获得市场及用户的反馈，主要看下半年引进时的价格策略了。

写在后面：这两款车在国内的前景

首先：从我的经验来看，这两款车的性能上其实我倾向于雅马哈的NMAX155，毕竟不能盲目迷信本田PCX150 2个油耗情况，组装之后这个可能不太现实。而雅马哈的蓝芯技术在油耗和发动机能耗转化方面可是相当高的，这点在巧格i身上可见一斑；但雅马哈NMAX的油箱容积要略小于PCX150，这的确是个尴尬的存在。

其次，外观上PCX显得有些老气，设计上太过于保守，缺乏一些年轻人喜欢的锐气。更像是千禧年左右的踏板设计风格。和这些年摩托车追求硬朗线条，锐利棱角的思路不太契合，佛系的人可能更喜欢吧。

最后，这两款车目前传言都在二~三季度引入；本田PCX可能会压在1.7万以内，而雅马哈的NMAX155则超过2万；从单缸车的性能来看，虽然大家对于高配置的小排量有较高的期待和需求，但如果定的过高，可能会影响用户的意愿以及市场表现。

对于这两款车，你怎么选？欢迎留言讨论及分享。