进藏旅行的人选择的方式和交通工具多种多样。从最快的到最慢的，隐约感觉到有鄙视链的存在。进藏速度最快的，最舒适的方式反而没有成就感。越是最慢的，原始的方式进藏的，成就感更足。进藏鄙视链排列，磕长头，徒步行走，拉车，轮滑，自行车，摩托车，汽车自驾，搭车，长途汽车，火车，飞机。

摩托车在这个链的中间层，比较尴尬，既不舒适也不算很辛苦，追风逐梦的一点速度，却被扣上不安全的帽子。不论别人怎么看待，我就是喜欢骑摩托车进藏，这是适合自己的最佳方式。摩旅没有玻璃窗与外界的隔绝，冷风暖风交替洗脸，融入自然，触及信仰。与路边生活的人亲和的接触，感受藏区信仰的力量。

蓝天、白云、雪峰、崖壁、山坡、谷川、梯田、山路、村舍，构成了德玛雪山画卷的元素。

我们从昌都出来，改道去川藏南线。在214国道沿着澜沧江跑了一段峡谷路段，然后再上高原，看过德玛雪山，过了邦达草原，在邦达镇上看到车明显多了起来，邦达镇这已是318线了。在镇上吃过午饭，小咪了一觉后，开始爬业拉山，业拉山是骑行川藏南线攻略上常标注的一处高山，怒江72拐就在业拉山到怒江峡谷的一个大坡面上，公路的线条就像小孩子在墙上左右随意的勾线。72道拐到底有没有72道拐弯，仁者见仁 智者见智。

经过怒江峡谷后，路线回到正常的向西方向。八宿县拉根村游客休息区休息，品尝了酥油茶。藏族把敬茶作为一种重要礼仪。无论是远方来客，还是常住的友人，一踏进主人家门，首先端出的是香喷喷的酥油茶，主人双手捧上，恭敬地请你喝一杯，接着再寒暄议事。村口、车站、机场，常常可以见到送行的人们背着盛满酥油茶或甜茶的暖水瓶，为亲友送行，祝愿一路平安。

这湖南哥们买了个架子车轱辘，找了些钢管焊了一个架子车，拉着车进藏，一路上风餐露宿，不仅磨练了意志，还收获了爱情。
义骑重机外形酷似哈雷，充满了硬汉形象。进藏这一趟下来，基本上没有出现大的问题。国产车通常的习性还是保留着，该硬的地方不硬，该软的地方不软，这款发动机还是很给力的。轮胎偏硬，后胎抓地性一般。细节做工上还有很大上升空间。

过了通麦大桥，通麦到排龙的天险，已经无险可称，天色渐渐暗下来，雨中奔跑到了鲁朗镇住宿。清晨起来来到院子，放眼望去，一幅浓淡相宜的山水画卷在眼前展开。神秘的南迦巴瓦峰真容隐现其间。

林芝的林荫道远看似一座绿色的隧道，甚是好看。

米拉山口海拔5013米，是进入拉萨的最后一座高山。站在山口，山风劲吹，蓝天白云下，五彩经幡在大地与苍穹之间飘荡摇曳，连地接天，将藏民们虔诚的愿望传达上苍神灵。进到拉萨，先围着布达拉宫绕两圈。

登上拉萨的后山，拉萨全城尽收眼底。经历一路上的辛苦，在这一刻开始觉得是值得的。

藏獒越野俱乐部每天迎接来自全国各地的进藏摩友。来到这里可以感受到浓浓的情谊。接待站负责人梁子，是老朋友了。中午在外面招待了我们一行人。晚上又亲自下厨留我叙旧。

我们又去拜访了来自湖南长沙的典子妹妹开的接待站。典子的接待站相对安静，典子在旅游接待淡季的时候喜欢骑上摩托车去探秘后藏地区的秘境。爱车被陷，徒步走出困境的那次经历，可以写一本探险小说了。典子开车送我去贡嘎机场，隔着拉萨河看雄伟壮观的布达拉宫。

拉萨，是一座离开后知道还会再来的城市。即是摩旅到西藏的终点，也是又一个起点的一个老地方。再见，拉萨，我还会再来！