RT3（睿途250）大战泥浆路，突遇塌方拦路，老司机惜别丙中洛，跟随颠簸的风景，去探寻旅行的意义。

D3：永平-福贡

280公里，半程小雨，多数为非铺装路面

告别了此行唯一的一段高速公路里程，迎来了摩托车真正的舞台——普通道路（在高速公路上，无论摩托车还是汽车，有了速度就只能随大流，有好的景致和别的想法就只能HOLD住，受的限制就比较多）。

此后就是一路陪着澜沧江逆流而上，希望能顺利通过丙察察的考验。

然而……

丙察察作为第七条进藏路线，正在被投入巨资全线拓宽维修，开始维修后路况显然并不比维修前好太多，连绵的泥潭让你根本看不清泥浆底下到底藏着大坑还是石条棱棱，这两个东西有经验的车友都知道无疑是两轮的杀手，大坑速度慢了就托底动弹不得，快了容易伤车引发别的故障，石头棱侧着碾过去速度慢了必倒无疑，快了就是对减震的考验。

这一天的280公里就是连续在这样的维修路面上度过，泥浆路段观察大车经过并无太多起伏就赶紧跟随，没有“开道车”的情况下就硬着头皮稳着油门冲，好几次污水坑中车头像受了惊的野马垂直抬了起来，几乎快撞到头盔，就这样一路流着冷汗到了福贡，抵达时恰逢下午五点，这个路况就不鸟什么晚9点收车的习惯了，再多骑一秒显然都是对福贡美丽风景的不尊重。

新疆、西藏、川西的广袤蓝天见得多了，反倒是这里的蓝天在高山的映衬下更显雄壮，到了夜晚澜沧江哗哗的江水从耳边流过就像是不断的问：你来这到底干啥来了？

D4：福贡-德钦，330公里

间隙小雨，95%非铺装路面——无语的一天

这样一个“无语的一天”仍然要从雨后的福贡开始，云山雾罩可能就预示着这个神秘的地方就是有这么多的意外等着你去经历。

灰尘、雨水？跑久了就没感觉啦，小意思。

第一次洗车就贡献在福贡，这个县城就南北两头进出通道，两头都在修，所以这里的洗车店生意格外红火，有经商头脑的摩友不防去挤一挤，前提是能把五脏六腑固定好顺序。

出城没多久就又来泥浆大战，能淹到脚踝以上的泥浆根本没法下脚，这里为了避让大车就只有咬牙闭眼伸脚踩泥浆中才有了这个画面。顺便提一句，所有在本文中出现的关于路况的画面都是能站得住脚稳得住车的地方，永平到德钦这一段实际上还有更多张牙舞爪的路况，那种路况下只有保持速度稳着油门不管是否托底是否有撞击就是三个字——不要停！

8月的澜沧江沿岸小雨不停，道路旁连续出现的泥堆让人不得不担心泥石流的突然造访。所以这种情况下除了注意路面的变化，还得提防靠山一侧的风吹草动。

大车由于方向机故障横在中间动弹不得，前后小车堵了快三公里，等它修好肯定得午夜了。

幸运的是车头留了这么一条够一个人过去的缝，这就是机会……

之前并不知道RT3（睿途250）的后视镜可以折叠，钻到大车头前才想起应该、但愿要有这个功能，仍然幸运的是果然有，不然就没有这张大车司机帮我留下的庆祝照片了。

告别运气不好的大车司机不久，继续遭遇临时封路维修，与傈僳族不愿出镜的车主交谈，说他们花个两三千买个不用上牌的摩托车在这样的路上跑坏了也不心痛，交警查了也不追，跑了就是，这种顾忌比较少的心态保不齐能出个拉力车手也说不定呢（这一路上也见到不少125、150排量的跨骑摩托车，居然脚面干净锃亮地拉着小媳妇一路颠颠地飞奔——这里简直就是打击驾驶信心的绝佳胜地）。

我的脚面

RT3（睿途250）的别致造型

差个一公里就抵达丙中洛时山体塌方，彻底封路三天，我抵达时才是第二天。如果不改辙，意味着得和小车们在这前不着村后不着店的泥石流风险极高的临崖临江的山路上度过。迫不得已只能硬着头皮改变计划前往德钦，不用走太多回头路是幸事一件（原路返回简直就是要命）。彼时已是下午四时，根据堵车司机们的说法，维修路段并不太多，按导航的规划差不多一两小时就到了，还剩一半燃油，显然能对付剩余的不足两百公里的路况（附近想补充燃油也没得加），种种迹象表明今天天黑前就能收车。咳，就这样着了道……

出来没多久，由于加装的铝箱负重太大，嘭地一声铝箱自己个儿不愿走了从车尾跳将出去滚落十几米远，后视镜里看见一个黑不溜秋的玩意上下翻滚，再看那车尾已然空空如也，这才被迫停车用绑绳将它哄回后座老实呆好继续征战那漫长的盘山土路。

回来后才有闲功夫查阅了相关数据，原车货架承重5公斤，为了质感和逼格强行加装了空重6公斤的铝箱，再加上其他物资，尾箱超过8公斤是有可能的——其他的尾箱实在入不了眼，线条和质感上跟RT3（睿途250）也没办法完美搭配。

丙中洛往德钦确定有一段铺装路面，此外就是上图这样的……

临崖涉水的……

还有更多根本没心情停车记录的只能沿着大车车辙走的稀泥潭，在这样的路况下连续翻越连绵的群山，要命的是油表只有两格，再折腾下去人和车都要困在这荒郊野岭了。于是开启救命法宝启动省油模式：

• 维持转速均匀稳定

• 避免不必要制动

• 减少充电设备

• 减少停车、启动次数（停车记录路况就免谈了）

• 尽可能选择平缓、平直路线

仍然幸运的是天黑透之前完成涉水、闯泥潭、翻群山的路线，自然光线彻底没有之后开始下山就出现了久违的沥青，彼时真想下车亲吻那成片黝黑的沥青，但为减少不必要停车和旁边突然出现某种野生动物的眼睛，借着发动机的制动力一路滑向德钦。下山时总感觉向右转弯时有什么东西刮地（可能是什么零件掉了或者坏了干涉了转向结构），周遭一片漆黑转向又没有太大障碍就不管不顾了，只要发动机不停、轮子还在就继续往有灯光的地方跑。下山将近三分之一时油表还剩一格，剩余90多公里的路程将是考验省油模式是否奏效的关键。

幸运啊，一路下坡，几乎全程柏油路面，终于在午夜12点抵达福建人开的加油站。加油站没别的工作人员，福建人忙着给别人加油，我趁这功夫跑到加油站外抽了一根烟，待了十分钟，这是中午以来的第一根烟。

回来后福建人像是安静地等着我过来的老朋友一般笑着跟我打招呼，跟他扯了一些我在福建的趣事，顺便狠狠地给RT3（睿途250）喂了个饱。

下期看点

上午进藏，下午出藏，看任性老司机在线“进假藏”；

昨夜在荒郊野外干涉转向的是何方神圣，“侧倾警告装置”又是何种玄机？且看下回分解！

P.S.还有骚红RT3（睿途250）的写真照放送哦~