一人一骑，

一万公里路，

28个日夜流逝，

穿越10省市自治区，

从广东新会到布达拉宫，

这是一个虽寂寞却美好的故事。

我是田一刀，这个故事里的主人公。

今天我想和大家聊一聊我这段故事的见证者——我的座驾大运天錾X。

说真的，对于这段西藏之行我是心怀忐忑的，害怕车在无人区掉链子，把我扔在荒无人烟的地方。对于国产车相信大家都和我的心态差不多。但是通过这次西藏行，我对国产车有了信心，它也可以陪我到任何我想去的地方。

谈谈天錾X在路上的表现吧。

天錾X车子偏重的车身，在青藏公路上优势很大。因为青藏公路多是无人区，横风很大，驾驶时必须握紧车把，稳住车身，而天錾车身自重就达到155KG，再加上我后来加装的铝合金三箱和行李，车身重量几乎能达到200kg，这样的车重在横风区和高速公路上是有很大优势的，车子行驶途中车身的稳定性大大提高。一路我都平稳过来。

在这次旅行中，有个摩友和我共了一路。他是个合资车，250的，在国内是个名车（这里不明说了，大家可能猜得到）。一路同行，我就拿两个车做了下对比。

@ 车速表现

他是街车，在高速上说实话，他的尾端提速，特别在80km速度以上的提速明显比我的要强，但是前段他根本看不到我尾灯！两车特性对比明显，前段天錾X基本完爆，毕竟这是单缸车的优势，而尾速相比，他在高速上很快，我在120左右，他一直在我前面，但基本也甩不掉我。

@ 油耗表现

我俩一起加满油出发，跑了230公里左右吧，他的油灯已闪，我们开到油站，一起加的92号汽油，加满，他花了55元，我花了38元，油耗对比很明显，天錾X的优势也非常明显。

@ 高原反应

这是众多摩旅人最关注的问题了。青藏公路，从格尔木出发，几乎全线都在4000海拔以上，平路，横风很大，路况确实是所有进藏路线里最好的，我们两车驰骋在一望无垠的青藏公路上，只要是平路，我们都能跑到100左右，车子并无多少高原反应。

整体来说，天錾X于我而言，够用，而且省油。

如果是热爱摩旅，追求稳定和性价比，不重极速的摩友，

天錾X会是不错的选择。

我的这段旅程告一段落，但我人生的旅程还有很长。一人一车的旅途固然潇洒却也寂寞，下一段旅程除了天錾X，还希望能与爱人和朋友一起前行。

阳光温热，

岁月静好，

行在路上，

因为共同的热爱，

只要相遇都是朋友，

让我们一起继续摩旅吧~

【全篇完】