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蓝天白云战鹰这可能是第一台进藏的CBF190X(2)

牛摩测评 时间：2017/8/22 12:02:48 · 阅读

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布达拉宫门票每天都只有2000多张，七八月很紧张，一票难求。每天拍通宵队的比比皆是。一个人可以预约4张同省的人的票。黄牛把票炒到900。



逛完大昭寺，在拉萨休息一天后，接下来是109青藏线。这条线有铁路，代表性的景点是，唐古拉山、可可西里、三江源、昆仑山。



都说羊八井的温泉出名。我却没能去试一试。也许多年后回忆是种遗憾。摩旅切记不要赶路为目的。想停就停才是旅。我们顶多算骑摩托玩。



念青唐古拉山。七八月最热的时候一路都可以看见积雪的山峰，冬天该多美。



看蓝天白云最好的地方或许也在青藏线。



唐古拉山口。



无人区可可西里。



过了昆仑山口，草原减少。山变得光秃秃。



到达川主寺的一小时后九寨沟地震。一行三人正在(食为川)吃汤锅。房子，地，桌子轻轻摇了摇，对于经历过汶川大地震的人第一反应就是地震了。这是地震带，有个3-5级小地震正常。继续吃。摇得更厉害了。锅被摇斜了。感觉震级比较大。立马望街上跑，就餐的几十人都跑了出去(饭店老板的压力多大啊)。后来都回去付款了。



原本的计划，213国道一路美景很多，茂县汶川都江堰成都。可是计划有变，回家就剩两条路，第一返回若尔盖走红原。第二经黄龙到平武江油。我们选择了方案二。地震后交通管制。社会车辆只出不进。很多九寨沟的车经过这条线路撤离。一路上的免费矿泉水，方便面，荷香正气液发放。我们也是一路免费水喝到了江油



地震第二天。也就是旅行的最后一天(如果不遇地震，两天的路程)。三十多度的高温。导航615公里(实际骑行不低于630公里)。16小时骑行(堵车，交通管制)安全到家。感谢190x经受住了考验，没有把我丢在路上。



回答车友的一些关心的问题：

1、车子边箱是必须的，同行的兄弟200块的边包几乎报废。当时我觉得有两边箱就没安装尾箱。实践证明尾箱也是必须的，常用的东西放尾箱。如果放边箱，上边的包必须取掉很麻烦。

2、保险杠射灯加上对于过隧道夜行(为了安全很少夜行)帮助很大。机油加合成的动力明显更好。可以自己带两瓶机油，高原好机油很少。

3、对于190的排气管，这条路很成熟，几乎不会磕到。(5000多公里可能有过两次)。

4、动力高速拉过唯一一次120。117很多次(表显)。3000米以上动力衰减不明显，上4000米明显动力下降，3.4档爬坡(很少2档)。同行150可以秒杀他。平路动力足，提速快。
 
结束语：

人，总要为自己活一次。

人，总要年轻狂野一次。

人生苦短，生命长度是固定的，唯有增加生命的宽度。

多年以后，回想起这段经历。是说不完的话题，更多的是骄傲。

行为热爱摩托，喜欢上摩旅。

应为喜欢美景，所以选择摩托。

不一样的方式给不一样的自己。

自己去感受！

梦想很远，也很近，在于你什么时候出发。

摩托，随着速度释放灵魂的载体。

有机会，有能力，我一定会再出发的。
编辑：Tammy
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关键字：战鹰 西藏 新大洲本田

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