“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”这段顺口溜，是新藏线艰险的真实写照。



从新疆到拉萨全长2841公里，平均海拔堪称世界道路之冠。新藏公路北起新疆叶城县，南抵西藏阿里地区普兰。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，很多路段数百公里都是无人区。

路途中还要穿越逾千公里的冰冻层和十几座冰大坂，数十道冰河险滩，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反应及确确实实的风餐露宿等等困难。

5月8日，KPT/V16万里长测第二季一行已经抵达拉萨，开始返走318。

借用我2012年一起跑新疆西藏的厦门汪汪一句话：人生能有几次219！

叶城--三十里营房

368公里，折腾的一天，在零公里摆拍的好心情直接没了。

嘛扎达坂的大风雪 两部车都结冰了，两个人都变雪人了， 黑卡达坂的烂路：鹅卵石+浮土路面+急弯+全程爬达坂。两个人感到无比的疲劳，全身酸。



先说下加油问题，叶城出来时候可加满，过了219零公里往前50公里有个小镇叫柯克亚，新盖了加油站，人也不多。



三十里营房也盖了加油站，这样从柯克亚到三十里营房只有不到320公里的距离，应该不要带油桶了吧 。

路上遇到一个摩友，独行侠，自己玩不上网的 。

边防证问题

狮泉河是一个必须要停下的地方，特别是没有在家里办好西藏-新疆地区边防证的摩友更是不能越过的地方。

A线：新疆进西藏，新疆的叶城边防支队，地址在红军小学对面，递交下身份证，十五分钟后搞定到阿里的边防证 。这个边防证只能到狮泉河就结束使命，这时候就要在狮泉河更换到拉萨的边防证 。

B线：西藏进新疆，在拉萨可以按官方的方式去边防大队办理，也可以请当地各大客栈宾馆的代办。一样的使用距离也是到狮泉河要更换到新疆的边防证。

友情提示：看下图，每个检查点都有划线停车标志

 

千万不要开到人家检查站门口或者过头再去登记，只能在这个线周围停下，走过去登记，然后再走回来骑上车离开，觉得自己很帅的，可以不按规矩试试，你一定会变的更帅。

夜翻达坂

三十里营房到多玛的夜翻红土达板着实被吓的不轻。原因是这样：三十里营房出来一百多公里就到红柳滩，总不能住下吧，经过询问死人沟检查站边上有个铁皮房住宿，这样也算两百多公里住宿也正常。

于是在大红柳滩吃完午饭就赶死人沟 ，竟然死人沟住宿的老板还没来开门，检查站说前面一个村子60公里有住宿，赶到村子也是没开门。



两个选择：住藏民家里和赶到90公里外多玛，这时候 8点多了天还没黑，只看到一家藏民有人，人家不留宿，那就只能选择前进多玛。



所以要翻越界山达坂和红土达阪两个219上最高的达坂，天渐渐黑了，界山达坂上飘着雪花，路面上的水都结冰了 ，小心翼翼的上山再下山，耳朵里只有自己呼吸声和轮胎压着冰面的沙沙声。





红土大阪根本不敢拍照，已经天接近完全黑了，10点多，顶着小雪花往前冲，还好是小雪花，而且越来越小，直到没有雪花 ，11点半安全到达多玛，安检过了12点 。都不知道怎么睡在床上的 。

冬季的219太多不确定，后续的摩友还是最好不要选择这个季节来跑219  。夜翻达坂虽然是人生第一次体验，希望只有一次就好，佛祖保佑！

半路捡了个小鲜肉

叶城捡来的小鲜肉一路上在后座高喊摩旅万岁！219我来了！路上各种摆拍，兴奋的不行，一直喊他要慢点慢点不要激动，一直喊到三十里营房开始蔫了，高反了！

第二天到了多玛还是晕晕沉沉，就去吸氧，话说吸氧真是好东西 ，我和黄江涛看他吸的满脸红润，再看看我们脸是黑的，嘴唇也是黑的，多想也吸两口啊 。

吸氧后安安稳稳睡了一夜，倒是我们紧张了一夜，不时看看是不是还有呼吸。

第三天到狮泉河小鲜肉接着吸氧，买了机票飞拉萨去了（昆沙机场是全中国最贵的机场，飞北京要一万多！吓屎了！）小鲜肉选择飞拉萨玩几天，然后请我们吃饭再飞北京，还算有良心哦~

用小鲜肉的一句话来结束他的故事就是：“有时候离梦想真的很近” 。 最后分别时候远远飘来一句话：下次我要从西藏骑摩托车进219 。我赶紧压压帽子加大油门，拜拜了！

马攸桥的故事

一个女人， 一家客栈，主要给骑单车的骑友吃饭休息、补充物资的地方，被我们两个摩友过了检查站找吃的东西不经意遇见了 。

女人贵州人，我依稀记得她说在这里开了6年还是8年，这个店是新装修的 ，我们问的第一句话和后面来的客人问的都一样：你怎么会一个人来这里呢？是有男朋友在对面当兵吗？回答：没有，我就一个人，我喜欢荒凉，我很特别，一般人不适合我，我也没找到适合的人。女人说，很想也能坐上摩托轰鸣着开始她的新旅行 。



我们两个摩友就乖乖不问了，219上什么奇怪的事情都有，318线上更多，于是吃了一碗泡面和美女的卤牦牛肉之后，涛哥诗兴大发，在墙上题字，我加粗字体，并设计留影处。

摩友们请记住，新疆走拉萨方向一过马攸桥检查站，美女的店就在你的左手边 一个贴着超市住宿餐饮的小木屋。拉萨往新疆方向，就在你即将进入检查站时候，先别过检查站，在美女小店休息片刻，只要上传我们涂鸦的合影照片，我们将送出小礼物一枚。

还有更重要的，老板娘在征集老板，看的是第一眼的缘分，有路过的摩友可以试试自己是不是有缘人了 。

沿途美景

萨嘎出来之后海拔低了一些，能看到不少的黄草慢慢转绿，牛哞哞和羊咩咩在那里啃啊啃啊~

某某措的水啊~还有两只鸳鸯，高原上都能秀恩爱，比我们强多了，我们看到美女只能在对话里说，恩！不错！不错 ！很好！很好！好看！好看！走了~

雅江鱼

雅江鱼顾名思义就是雅鲁藏布江的鱼，涛哥上219之后 一路上就没吃到什么好料嘴巴都淡出鸟了，每天狼一样看路边的牛羊 。

这两天又在吵吵着要冲到神湖里看看有没有鱼，到了萨嘎，在饭店老板拿出一条雅江鱼之后两眼放光，于是涛哥占领了厨房，老板变成帮厨，在厨房里大干特干，要做一道广西风味的雅江鱼，最终很遗憾的说，还少三个配料，将就着吃了，老板脸都黑了！



之后晚上一点半开始，我和涛哥默默的在卫生间门口相遇，一个进一个出，一个进一个出，一直到天亮，涛哥强悍一些，只是拉肚子，我是连吐带拉 。每一口我都在心里恨啊~80一斤啊！80一斤啊！80一斤啊！哇哇~哇哇 ~

上厕所间隙我们躺着分析过了，不是鱼不好，也不是做法不好，应该是，雅江鱼性寒再加上我们进219之后天天吃稀饭长期虚不受补造成的。

小V车牌尾架的归宿 

情节一： 小V的尾架可谓多灾多难 。乌鲁木齐时候断了右边，用扎带绑到了焉耆才焊起来 。



情节二：在219断了左边，在狮泉河焊好了。



情节三：拉萨出来到业拉山那段烂路，左边又掉了，我默默的拆下后牌，然后拆下支架，将它埋在了业拉山口 。希望来世它有机会做其他的配件，不要做后牌架了。玛尼玛尼哄！

总结 ：后牌架的支架铁皮太薄，正常使用应该没问题，但是长途骑行各种路况 加上长时间共振，容易疲劳断裂。希望力帆哥哥，能改进下，加粗加厚即可，也算告慰下在业拉山长眠的小V后牌架 。

虽然走新藏线十分不易，但“一路漂移”和“黄江涛”不畏艰险一路前行，领略它的残酷无情，它的荒凉惊险，它的壮丽神圣。而这趟条件十分艰苦的行程也是对KPT200和V16车辆状况的最大考验！