一百个人就有一百种对“旅行”的定义，选择一路陪伴的伙伴更是有自己独到的想法，高端的ADV车型的价格把很多的行者挡在了外面，低端的车会以种种的明显劣势让人犹豫不决，顿时觉得“好尴尬啊”。但是，有一天，专卖店里来了一台“MT”！
 

650MT公路旅行车的样子，看起来不错，试驾开始！

风一般的男子！

神一般的存在！

比NK更伸展的坐姿，没有国宾那么笨重，算是多功能车吧！公路上操控不错，没有路的路就得小心点了，这套轮胎更喜欢跑公路，如果想和她一起去长途旅行，我们停下车，细细的看一下！

风挡，可以调节，行程大约5CM，实用性并不强，风还是会直吹胸膛，期待改装大风挡的上市吧！

大灯，没有跟风，做成“鸟嘴”，在摩旅的路上辨识度更高，LED光源，市区可以，旅行建议加装外架灯光！

多段可调的前减震，非国宾的WP，标识模糊，调到哪里了？忘了，但是，减震效果不错，赞一个！充电器接口，一个，微微的有点少，旅行还是再加两个吧！

西互刹车＋大陆ABS，透明的上泵，方便后期观察油量剩余，看起来也高大上，ABS，会在你疏忽的时候保护你，这个旅行一定要有！

脚踏这里是个很贴心的设计，做了防滑处理！

多段可调的后减震，这个比较实用，带人或者不带人的时候很方便就能调节了！

后平叉，这个中配以上车型，会变成铝合金的，真的能轻不少，强度也会提高，在摩旅的道路上，可以放心不少！

这是一台低座版的，作为旅行车，底盘高度要高于NK车型，我身高173，低座版对我来说双脚是不能大部分着地的，单脚可以。身高高的呢，骑行的时候，双腿弯曲的时候会有一点窝的感觉。

总体上感觉，这台MT，更像是一款多用途车，加上边箱，会更漂亮，也更实用，适合长途公路行驶，偶尔路况不好也能从容应对。如果你不是声音控，你喜欢长途骑行，请给她装上边箱，加上护杠和辅助灯，出发吧！

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