您当前位置:牛摩网 > 热点新闻 > 摩旅攻略 > 浏览文章

摩旅川藏是否危险?盘点亲身经历的八起事故

时间:2016/7/18 10:41:57 文章来源: 太平洋汽车网 作者:佚名 浏览:

摩旅川藏的攻略网络上比比皆是,每个人的故事都很精彩,想听我故事的朋友,可以观看文章下方的视频。今天这篇文章来聊聊大家对摩旅最关心的一个话题:安全。这也是许多人放弃摩旅最主要的因素。

摩旅是否真的很危险?川藏线是否危机四伏?且先看完我在途中经历和目睹的八起事故,再做判断:

天南海北的兄弟们

Top 8

车辆:宗申RX3     人员伤亡:无

事故描述:清晨从左贡出发,先要经过一段60km的烂路。突然RX3的车主强哥发现在捏前闸的时候有异响和抖动,刹车效果也大打折扣,停车一看,刹车钳的螺丝掉了一颗,所幸当时车速不快,没有遇到危险。如果当时遇到下坡急刹车,后果不堪设想。

事故启发:每天早上出发前,或者前一天晚上到达住处后,要对摩托的关键部件进行检修。

来自北京部队的-强哥(右)&方哥(左)

Top 7

车辆:铃木GW250  人员伤亡:无

事故描述:从然乌到波密的路很好走,海拔降低,植被开始茂密起来。我和另一位摩友吴哥结伴在前方开路,突然接到电话,王哥和刘姐的GW250后减震器断了,好在当时车速不快,没有酿成事故。我和吴哥一路狂奔到波密,找了一辆三轮车上山把摩托拉了回来。

事故启发:车无神车,GW250是公认的摩旅利器,但是后减震断了这样的小概率事件还是发生了。如果抛开质量问题,车主王哥和刘姐两人的体重都不轻,车上的行李负重也很多,加上川藏线路况复杂,也是促发后减震断裂的原因之一。像后减震这样的配件在藏区是基本找不到的,如果寄快递发货也要一个星期,最后王哥刘姐选择将车辆托运回家。所以在川藏线上要时刻做好打道回府的准备。

曾经给国家总理主厨的渝派大厨王哥(右)&刘姐(左)

Top 6

车辆:本田战鹰150    人员伤亡:无

事故描述:从波密出发会经过两处涉水路段,这个涉水可不是闹着玩的,水深能没过排气筒,赶上下雨的时候水流湍急,以至于一些摩托在通过时被水冲走。在通过第一处涉水路段时,水虽然有点深,但是并不急。大家都很兴奋,享受水花四溅的快感。战鹰的车主吴哥为了拍些帅照,在通过涉水路后又返了回去,准备再“闯”一次。谁料在返程中火花塞进水,车辆无法启动。好在吴哥经验丰富,折腾了半小时后车辆终于复活。只能说运气不错,不然就只能叫三轮来把车拖走了。

事故启发:1.要时刻提醒自己,保持低调稳重,切忌耍帅得瑟。2.两处涉水路段的确有一定危险性,网上有很多摩托被水冲走的视频,我自己骑的时候也很心虚,生怕手一松,车一倒,就废了。因此碰到水流大的时候不要硬上,可以找车托过去,或者找当地经验丰富的藏民帮忙骑过去。

摩托技术一级棒的吴哥

就是为了这张照片摩托差点歇菜

Top 5

车辆:比亚乔罗宾逊    人员伤亡:擦伤

事故描述:通麦天险,百度原话是号称“通麦坟场”,川藏路上最险的一段路。虽然有些夸张,但也有道理,因为这段路的事故率和死亡率都很高。究其原因我认为有四点:第一,路险。一面是峭壁,一面是悬崖,没有任何保护设施。2.路窄。只有单车道的宽度,无法会车,常年由武警官兵管控,单边通行。3.路烂。石子路+土路,非常滑。4.泥石流频发

当时我们通过的时候运气不太好,刚好下起小雨,路面半湿不干,在下山的时候突然遇到一段陡坡+掉头弯,我内心十分慌张,生怕冲出弯道掉下山崖,紧张之下我习惯性地捏紧前闸,前轮瞬间抱死,车辆不出意外的失去控制,滑倒在地上。好在车速不快,身上的衣服也够厚,只有轻微擦伤。

事故启发:上述路况下正确的骑行方式是:摩托挂入一档,利用发动机制动和脚刹控制后闸来缓慢行驶。前轮是转向轮,如果在湿滑路段抱死,车辆很容易失去控制。我犯的这个问题也是大多摩托新手容易出现的,由于更多人骑自行车的经验更加丰富,而自行车是用手来控制刹车,于是在紧急情况下,新手们还是会习惯性的把双手捏紧。在此我也提醒下各位,摩托和自行车的玩法是不一样的,自行车大拿们不要过于自信,还是要适当练一下摩托技术。我也算是个自行车老司机,公路赛,攀爬,DH,长途骑行都有涉猎,然并卵,该摔还是摔。

是我是我还是我

Top 4

车辆:宗申太子车  人员伤亡:擦伤

事故描述:藏区阳光充足,风景迷人,让人很容易沉醉其中;加上海拔高,空气稀薄,带来的问题是:容易犯困。黑哥是我们队伍中的老大哥,年纪已近六十,中午饭后,我们一如既往的顶着烈日向前赶路,突然黑哥的车倒向一边,滑倒在地上。好在当时没有车辆经过,防护装备也比较到位,只有轻微擦伤。黑哥说他当时有点困,眼睛一闭,一睁,就倒在路边了。

事故启发:骑行过程中要时刻保持注意力集中,特别是在路况较好的平路上,放松警惕就意味着危险系数增加。如果队伍中有年纪较大的摩友,要特别照顾一下。这些老大哥们往往都有一个特点,他们走南闯北,藏区都已经跑过好几遍了,经验非常丰富,因此对各种担心总是说没事没事。但人不能不服老,年纪大可能带来的精力下降,反应速度变慢,都是危险的导火索。

年近六旬的“黑哥”

Top 3

车辆:铃木GW250   人员伤亡:擦伤,撞伤

事故描述:我认为川藏线的精髓就在于征服一座又一座高山,所以趁着隧道没全通,赶紧行动吧!在快到巴塘的下山路段,一辆GW250紧紧跟在一辆大巴车后面,寻求机会想要超越。突然大巴车紧急刹车,GW250的车主没等反应过来,便一头顶了上去。前轮和刹车废了,人有轻微的撞伤。赔了大巴车一些钱后,找三轮把车拖到了巴塘。

事故启发:永远记住,摩托是“肉包铁”,而汽车是“铁包肉”,所以不要和汽车较劲,能让则让,能远则远。下坡要注意控制车速,骑的慢就早点出发,少拍些照,不要骑快车。

“压弯胜地”-怒江七十二拐

Top 2

车辆:春风650NK  人员伤亡:小腿骨折

事故描述:事故发生的场景和我在通麦摔车的场景如出一辙,不幸的是,这辆650NK的车主没有装防摔架,车很重,加上后座还带着一个人,在摔车后没能把车推出去,直接倒在腿上,把腿压断。

事故启示:1.防摔架虽不美观,但在摔车的时候一能保护车辆,二能给自己的身体和车辆之间留出空间,摩旅一定要装上。2.“什么车可以摩旅”这个话题总是在无休止的争论中,有一句话叫做“没有到不了的车,只有到不了的人”,我认同但不赞同,像春风650NK和黄龙600这样的车本身就不是为长途骑行设计的,排量大、外观帅并不重要,摩旅一定要选择真正合适的车。

通麦天险的山脚下一辆PRADO被拖走

Top 1

车辆:本田幻影    人员伤亡:手臂骨折,大面积擦伤

事故描述:这是和吴哥一起从重庆出发的一哥们,人生第一次骑摩托,而且去川藏,异常兴奋。快到成都的一条省道上,车速飙到七八十,右手握把,左手在空中潇洒地挥舞,突然前方出现一个小坑,这哥们心里一慌,右手一抖,车辆失去重心。由于车速较快,造成手臂骨折,全身有多处擦伤。

事故启示:重要的事情说三遍,单手骑车很危险,单手骑车很危险,单手骑车很危险!类似的事件在我大学骑单车的时候发生过很多次。在一段下坡路,一位女生单手扶把,另一只手捋头发,由于车速过快,这位女生用右手刹了前闸,突然车辆失控,摔倒在路旁的排水渠,这位女生门牙掉了两颗,脸上缝了两针;一次夜晚在校园骑车,一手扶把,一手打电话,本以为对校园的路况了如指掌,谁料那天学校修路,临时增加了减速带,我一下子摔了出去,身体右侧有大面积擦伤。
血的教训告诉我们,骑车请双手扶稳把,打电话、拍照、整理衣物或其他一切用到手的动作,请靠边停下,做完再接着向前。

平平安安才是福

看完上述的八起事故,你若问摩旅川藏是否危险,我的回答是:危险,但绝大多数危险都是可以通过适当防范避免的。上述的八起事故不是意外,全是人为。我们要做的不是对摩旅产生恐惧,避而远之,而是要怀着一颗敬畏的心、学习的心对待摩旅,提升驾驶水平,培养防范意识,将危险降到最低。

如果说人生要疯狂一次才不会留遗憾,摩旅值得一试。

编辑:宁馨
关键字:摩旅 川藏
收藏本文】【关闭窗口

  • 最新专题
  • 五羊-本田 鬼马100电喷上市
  • 鸟看中国 中美车手携手赛科龙RX1穿越中国
  • 无需踌躇  即刻启程
  • 517中国摩友骑行日专题
  • 不甘平凡 春风400NK正式上市
  • “创.新势界” 宗
申发布五款新车
  • 御风而行 豪爵TR150
  • 穿行新西兰
  • 左宗申 为禁摩而申
  • 自由,触手
可及