本期看点：南疆，一度成为国内外新闻热点，没有去过的人疑虑重重，深处其中的人，热爱这片土地并且为她遗憾。RC3一万公里测试队伍的到来，则要为她书写美丽、平和：这里有维吾尔小朋友热情与奔放的性情、也有关卡重重的防患于未然；有塔里木盆地茫茫的沙丘胡杨，更有本次旅程的主角RC3的静态细节放送。
　　赛科龙RC3一万公里测试（七）
　　起始点：新疆喀什——新疆库车
　　时间：第19、20、21天
　　线路里程：1200km
　　总里程：6500km

　　停留喀什期间，在这座南疆古老而又神秘的城市，满眼的维吾尔族同胞仿佛让人置身另外一个空间，过江之鲫般的电动车RC3则格外惹眼。

　　在喀什着名的清真寺广场，RC3停车不到一分钟就引来维吾尔族小朋友的围观，为激发他们的创造力。我们鼓励他们在RC3上面描绘自己心中当时的心情：

　　年轻的朋友虽然汉语不是很流畅，但人类对于绘画的共通特性不分地域，小家伙们拿起马克笔立即操练起来。

　　作品接近完成时，这位最年轻的维族小朋友对不能签上自己的大名表示愤怒！“彩绘”完成时，RC3上面有维吾尔族也有汉语的祝福，有自己的大名，有任性的涂鸦，承载这样一番“共和”，这台RC3自然身价倍增，所以在接下来的行程引发了警察同志的关注：

　　经过彻底的检查，车上没有一个地方有“河蟹”，警察同志长舒一口气说：挺好的一个旅程，千万不能因为“河蟹”破坏了整体味道，对此我们深表赞同！

　　在这片美丽又神秘的土地，查证件已经是家常便饭。宽泛和沉重的话题虽然不是此行的目的，尽管这里的人文风景和路况足以成为摩托车旅行的热点，和摩托车繁琐的加油程序一般，这里仍然有许多阻碍自由流动的因子，也尽管未来会有更多好的解决办法，这样的因子会终究消弥，对于希望来到这个地方的朋友来说，我们仅能够以一种以身做则的方式，确保：
　　1、不以自己的喜好打扰别人的生活；
　　2、你认为的美，别人有另外的看法，你认为的恶，也须尊重别人的意见。

　　一个平等交流的、没有狂妄和自大的框架，便是平和的开始！

　　继续深入塔里木盆地，沙，替代RC3成为主题

　　行程过大半，进疆后一路阳光普照，天时地利人和，尽管平直的柏油路面两旁层出不穷的大货车轮胎残骸此起彼伏，不免让人联想到轮胎残渣从呼啸飞驰的大货车底部崩裂的场景，但迄今为止队伍一次都没有遇到过这样“动人”的画面！

　　地处盆地的阿拉尔市，一位坚守南疆逾二十年的宗申摩托经销商温天龙，热情的接待了六千多公里过来的车队。温天龙对近些年南疆发生的事情总是轻描淡写——西北随处可见的胡杨，也是扎根于此，生活于厮，胡杨本不是风景，周围的都没了，自然就成了风景。

RC3静态细节大放送

　　RC3一路陪伴逾六千公里，这位能征善战的主角面相如何，本期分享来自马可菠萝的点评：

　　水冷+强制风冷系统：RC3水冷系统效果非常好，炎热的沙漠中长时间高速骑行冷循环无压力。

　　RC3选用大幅轮浮点式制动片，在连续制动的时候可以有效散热，避免因散热问题导致的制动性能下降。是赛道车辆必备配件。6500公里时，用手摸了制动片，磨损非常小，长期使用制动性能有所保障。

　　前轮选用对向四活塞大力卡钳，配合大幅轮的浮点式制动片，制动性能不用质疑。

　　倒置式双前减震：从图片可以看到可调节空间很大。刚开始使用时回弹稍显过快，经过调节前减震放气螺丝，达到了最理想的状态，过坑过砍的时候，稳定些，非常好。

　　宗申原厂排气尾端：目前我们骑行的车未安装降噪内芯，骑行中声音有点大，这种声音肯定是那些爱炫耀摩友们的最爱，不过对我个人而言还是希望工厂最后能加上这个降噪功能。

　　国产经纬多地形轮胎：耐用度很不错，目测可正常使用近2万公里。

　　手把操控系统非常人性化，而且功能十分丰富。包括应急双闪、点烟插口、USB插孔灯高端旅行车才具备的配置。这些功能配置给RC3这款车提供了更多的骑行可能及驾驶乐趣。比如我们正在进行的，骑RC3跑1W公里测试，这在普通跑车看来，几乎是无法实现的。

　　马牌的仪表配置，品牌够高端。

　　20L超大油箱：造型棱角分明，从后面观看十分性感。满箱油可以持续行驶450公里以上。

　　反光镜：灵活多变，可任意调节，反复调节后也没有松动的现象。当然我们只是在测试，平时建议不要频繁调你的后视镜哦。

　　换挡杆以及车体均采用高级铝合金材料，大大的减轻车身重量，最主要的是耐用。

　　使用525式油封链条，避免了干磨现象，有效减少链条的磨损和拉长松脱。在实际使用中，也很容易找到525式链条进行替换。

其他细节

　　（豆包也是干粮）

　　后扶手还能放两瓶水，豆包也是干粮嘛！

　　关于官方RC3配置参数，请实时关注宗申摩托微信，关注RC3上市进程，速度与激情RC3一万公里测试，下期再演。