原计划从定日到拉萨走两天，但听说日喀则到拉萨的318国道全面开通了，比我们到珠峰时绕行江孜距离少了100公里，临时决定一天赶到拉萨，全日行程511公里。

    很多摩友都希望看到银钢摩托车的车评，但是讲句实话，在参加这次活动前我从来没有骑过银钢的摩托车，甚至见都没见过。

    重庆出发14天，骑了4天摩托，全是山地王，为了写好摩托车的车评，今天又骑了一整天车，上午骑山地王4代，下午骑山地王3代，对山地王不敢说很熟悉，只算有了个初步了解，写出来的车评也只能是初级阶段，有什么不妥之处，请摩友们一笑了之。

    这次参加梦想之旅的银钢山地王是，一辆银钢山地王三代款(CG发动机）摩托，一辆还未上市的银钢山地王四代款(CBF发动机）摩托，重庆出发我已经驾驶近2000公里，有雨天的烂路，有爬山涉水，也有连续骑行十几小时高速的考验，现在对山地王渐渐熟悉了。

    图片中红色为四代，兰色为三代。

    自打08年年年底产生摩旅青藏高原的想法后，便开始物色适合的车子。当时只考虑质量可靠，维修方便，选择的是豪爵铃木GN125，去了西藏回来后悔不迭，豪爵铃木GN125质量相当可靠，但是高原无力让整个行程变得拖沓，很是不爽，回来后就置诸高阁了。

    这次报名参加银钢的活动，才开始关注银钢摩托车，上网搜寻看到的就是郑泽林的万里单骑，行走进藏六线，历尽艰辛，而他纵横驰骋的驾骑就是之前我闻所未闻见所未见的银钢山地王摩托。

    这次活动我比郑泽林早一步到重庆，得知他要到重庆火车站的时间，特地跑到火车站去接了郑泽林，一见面就感觉到他是个真诚而谦逊的人，在到银钢的路上就和他交流了对山地王的看法，郑泽林用一句话概括了银钢山地王“可以放心的单骑走遍中国的摩托车”，我听了以后也是半信半疑的，还是要眼见为实才是。

    第一次看到山地王的实物是在银钢的展台，我们这次出征的两台山地王从生产线下来，就推到了展厅，当山地王推到面前，眼前有一亮的感觉，完全脱离了五羊的车型，在我的眼里，它很有特点、很有个性，宽宽的车把、修长的前减震和两段式泥瓦，尤其喜欢它的护手和大灯护架，搭配上浑圆饱满的油箱，虽然谈不上一见钟情，但还是颇具好感的。

    第一次试骑山地王是在银钢工厂的厂区道路上，无法体验越野性能，只能体会下操纵性能，在道路上摆上几个“雪糕筒”，已经将近两年未骑过档位车的我，试骑了几圈就轻松绕过了，看来山地王的平衡操作性很不错。

    在回头上网查查银钢山地王的资料，只在它的官网上查到了几项简单的数据，及摩友们对它“四不像”的评价，并未找到更多资料，其实我不知道对银钢这个车进行“四不像”的评价有没有真的见过银钢山地王，但就我的看法这完全是一款脱胎换骨的产品。