赶着年末，我们牛摩网的伙计们开启了一场无畏风雪的川西行，本次我们带上了4款非常有意思的车型（如下图），分别会做高原长测，针对4款车我们都会交换体验，综合评价。

上图从左往右分别是：力帆KP350、力帆KPV、阿普利亚SR250、大阳125弯梁车

我叫“Qk”，这篇我聊一下力帆的kp350，这款车其实蛮有意思的，上市以来有些不温不火，其实我觉得只是有些生不逢时。原创硬派街车外观配350双缸动力，高配版配可调减震和TFT液晶屏以及力帆机车卫士，标配前双浮动盘碟刹+ABS，整车LED灯具，配置规格属于同级上流水平，同比来看，其实很有性价比。

目前kp350首创行业线上独立销售模式，价格由此前的两万五六直接做到最低19980元，这个价格，双缸，350cc，abs等，2万以内的街车可有敌手？ 

性价比只是车辆价值体现的一部分，还要看车辆的相关性能等多方面因素，外观的话就仁者见仁智者见智了，重点是350cc排量却只有20kw，27.5N.m，一直是这款车的讨论热点，它的实际表现如何，小编坚持实践是检验真理的唯一标准。目前kp350打到两万的价格，线上销售的全新模式，相信关注的小伙伴一定很感兴趣，那我们就长测见真章。

回到川西行，我们第一天的路程是康定到新都桥，可不是那地图上标的70几公里路，玩嘛，正常人谁走大路，看我穿的越野靴可不是为了帅，哈哈！去往新都桥，必翻折多山，还好天公作美，送一路艳阳。

连续40多公里的盘山公路，小编有实际感受kp350，整个的动力表现并没有键盘侠所说的那般不堪。抛开配置只说感受，上山公路骑行，动力响应是不错的，我对极速没有那么极端的追求，山路的魅力在于预判路况和弯道，动力的响应和支撑性是我看重的点，kp350表现很好，中低扭的特效带来的是绵密持续性的动力供给，跑远了你就知道这点有多爽，我穿个越野靴，拿脚后跟挂挡也没觉得顿挫。

前120后160mm的胎宽，跑起来很稳，遇到一段结冰路段，胎宽的好处能大大降低控车难度，稳住油门，低挡位平稳通过。

翻越了折多山，野孩子的天性就释放了，我们绕了不少路，新都桥附近的各个垭口小景点我们都跑了，说好了是测试，我们肯定不会只是跑跑公路，在到处野的过程中我们在第一天就经历了小道，普通的飞铺装路面，甚至有长距离的结冰路面和一般摩旅都遇不到的海拔4200的轻度越野路段，没错我们没把他当街车，毕竟骑士和机车都不该被定义。

毕竟只是第一天，以适应和赶路为主，对KP350的综合评价是：很整，车辆的运行品质在国产上层水平，毕竟是力帆目最高端的产品，各个路段目前体验下来的操控感确实很棒，这一点我和我的小伙伴们都非常认同。

今日份先到这，冬季的川西美景大伙养养眼，感兴趣的小伙伴们别忘了持续关注哟。

PS:喜欢kp350的小伙伴，qk的导购意见（哈哈）是不要犹豫，现在这个价格，这个配置，这个排量，还有谁，快去牛摩网商城下单吧！