我们是摩旅人，不是专业摩托车测评人员！但是我们选的线路是99%评测人员不会去骑的！
今天要写点历史，小编历史学的不好，如有出入，敬请指正！

滇缅公路

滇缅公路因为二战出名，号称炸不烂的生命线，是当时中国抗战的唯一补给线，如今大部分路段已然消失大山中，或者被改了名字。

我们在云南段走的水泥路，土路，青石头路，搓板路……他们都是滇缅公路。

滇缅公路不好走，都是盘山而过，弯道多，在如今隧道和高架满天飞的现代社会里，骑行一段古老的滇缅公路，仿佛带您走进民国旧时光。

在滇缅公路上，停停走走，让我们去体验从前书信很慢，车马很长远，一生只爱一个人。

高黎贡山

高黎贡山是云南面积最大的自然保护区，是三江并流的世界遗产。
怒江流入缅甸，泰国，沧澜江流入东南亚成了湄公河，金沙江成了长江的上游，孕育了华夏文明。

我们从怒江坝下高速，问了几个路人，沿着滇缅公路进山，准备去腾冲。

我们在土路中行驶几十公里，遇见一个旧房子，里面有几个人在烤肉，就想进去问路。他们是高黎贡山保护区工作人员，他们告诉我，这条路腾冲段在修路，过不去。

里面有个帐篷酒店，可以绕过修路，但住宿费要3000多一晚，主要是看这里的杜鹃花。花期已过，加上疫情，这个时候也难以找到人开门。我们看天色已晚，就回头了。

路上遇见一个公路标牌，整块石头刻字，美国陆战队字体，估计是这条公路最早的标牌。

这段公路荒废许多，连修路也不出公告，说明平时很少人走。路边的林道树，高耸入云，见证了这条公路的历史久远。

我们在山下过了一个夜，第二天走了320省道，继续翻越高黎贡山，来到了腾冲。

松山

1986年松山战役遗址列为龙陵县重点文物保护单位。2006年被列为全国重点文物保护单位。

20年过去了，这里终于成为爱国主义教育基地，景区最近在大兴土木搞建设。能够正视一段历史，这已经是巨大的进步。

二战中国远征军的太多血泪，消失视野几十年，近些年来才得到国家的承认。

松山战役是中国抗战的转折点。
42年惠通桥被炸后，日军过不了河，就在松山就地扎营，修成滇缅公路一个堡垒。

44年远征军反攻的时候，整整花了95天时候，敌我死亡比例1:13，惨烈无比。这块碑文文革时候遭受破坏，另外一块有心人把它翻了一面，才得以保存下来。

路遇松山景区里背火薪的老人家，看起来很辛苦。
老区的农民有无更多福利政策呢？！

惠通桥

惠通桥是滇缅公路上重要的桥，是当时横跨怒江唯一通道。
42年为了阻挡日寇被炸，44年滇西反攻时修复。从清朝开始，它被修复了8次。

它改变了中国的抗战历史。
不远处的老虎嘴，几十年过去了，容貌未改。我们在炎热的中午，折回几十公里，就为了记录一段历史，缅怀一下先辈。

路上花絮

骑行滇缅公路，品味一段历史。

参天树木结的果实。

版纳附近常见的塔。

中国式商人，很热情，走心！基本不给讨价还价机会，我们来回都经过他家摊位。最好给他现金，不然收款人是他儿媳妇，哈哈！

苍天啊，大芒果。

后来我们带进了西藏业拉山，在雪山下分享。

腾冲和顺古镇，一个收费27.5元的古镇，不是太友好。
晚上他们撤岗后，我们骑车进去，才吃上饭！

腾冲摩托吧接待站，应该是最偏远的点了。

路边粉条西施。