提到金城摩托，那就不得不说自家最具代表性的车型——提拉米苏。近两年，随着踏板车型的火热，各大厂家争相投入新车型，而提拉米苏能够在踏板领域独树一帜，赢得用户喜爱当然要得益于它的特长：相比于其他踏板，提拉米苏具备SUV性质的实用特性。

大轮毂设计，离地间隙180mm，因此也就彰显出在非铺装路面优于其他踏板的通过性，拥有大离地间隙的提拉米苏，驾驶它似乎有骑挡车的感觉，同时由于外观设计紧凑，给骑士轻盈的驾驶感。另外，提拉米苏发动机性能可靠，也是经过了大量用户的检验。外观方面紧凑耐看，让人眼前一亮。

想驾驶提拉米苏这样的踏板去邂逅美景，感受在路上惬意的生活。为此，特别采访了三位提拉米苏车主，看看在路上的提拉米苏是何种风采。

本次行程——跨越国界的提拉米苏，这几位用户，驾驶提拉米苏从四川成都出发，经过云南西双版纳，穿过边境磨憨，最后到达老挝。

车型：提拉米苏ABS款

提拉米苏摩旅路上表现：

金城提拉米苏四川车主肖先生：

从成都到云南这一段路，提拉米苏的表现很惊艳，我也骑过很多车，其中包括踏板，挡车，对比之下，这台提拉米苏16寸的大轮毂是在国内是非常少见的，路上一般的坑洼路面可以轻松通过，车身状态基本不受路面影响，给骑士一种无需太多注意路面状况的信心，提拉米苏的大轮毂可以给骑士足够的信心。

其次，提拉米苏在16寸的大轮毂上面加装了动平衡，个人认为很有必要，值得点赞，像提拉米苏这样具有运动性的大踏板，即使在高速的时候也不会有丝毫的抖动，中高速行驶稳定，驾驶体验可以用享受来形容，享受驾驶提拉米苏在路上的感觉。我们这次骑行，速度并不是很快，基本维持在80到90这样的速度，动平衡的加入，即使拉到120以上，也会非常的稳定。

提拉米苏的ABS版本，采用的是博世ABS十代，制动效果要优于国内一些品牌，能够发挥更好的制动效果，摩旅过程中提拉米苏ABS的反应灵敏度适中，介入不会很突兀，给骑士的反馈也不会很激烈的感觉。抛开这次摩旅，像我们在成都的日常骑行，提拉米苏的ABS都能够很好应对于复杂路况，安全性提升。在这次摩旅中，提拉米苏的ABS表现一如既往的稳定，让我们对这次旅行信心十足。

金城提拉米苏四川车主郑先生：

在成都到云南的路程上，无论是铺装路面还是复杂路况，提拉米苏发动机性能整体表现非常稳定，这台高压缩比的单缸发动机，强大的线性加速能力，给骑士连绵的充沛动力，匀速巡航时，震动抑制的很理想。

提拉米苏车头部位的水冷散热器，散热效果不错，一路上也没有感觉动力衰减的现象。这次摩旅，最让我们满意的是提拉米苏的发动机，没有发生过故障。

在进入云南后，有些地区海拔超过了2000米，可能因为氧传感需要适应的关系，动力略微受了一些影响，但问题不大。像西双版纳，磨憨边境这些海拔都在1000左右，提拉米苏表现并没有什么变化。再来说说提拉米苏的续航问题，提拉米苏有主油箱和副油箱，两个加起来我们跑这一趟大概在300KM以上，续航里程也足够了，况且现在加油的地方很多。

这次来回5800KM的旅行，提拉米苏带给我们非常不错的骑行体验，发动机性能稳定，以及能够应付各种复杂路况的能力，可以游刃有余的悠闲穿过，说提拉米苏是踏板里的SUV的确不为过，是一款可以同时兼顾日常通勤，长途摩旅的运动性大踏板。回程后，成都西南摩托车展销中心宏运达公司给我们一行三人的爱车进行了全方位的精细保养，在此表示感谢。

此次的老挝之行，美景美食相伴，在虫子的陪伴下尽情的体验异国情调，是一次难能可贵的体验。摩友们如果有机会，不妨也约上三五好友，骑上心爱的小摩托，开启一段属于自己的独特旅程，相信一定会收获满满。