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力帆KP350进藏 郑广晕倒在澜沧江边

作者:晕倒 时间:2019/9/23 10:48:40


晕倒在去拉萨的路上

骑行川藏线前的三雅

KP350一路风雨上高原

郑广晕倒在澜沧江边

一路向西 晕倒在路上


进藏七天 力帆KP350的长途使用报告(1)

说明一下不是书接上回,俺没有说书人口才好,有贯口训练,可戏说,可夸张,凭三寸不烂之舌说贯古今,俺也没有键盘侠屏上谈的深度。我只是摩托旅游的记录,游到哪里记到哪里,给自己摩旅生涯留个纪念,也为摩旅想走同样路线的朋友做个参考。

上回游记记到,为避开川藏线目前在封路施工的巴塘到芒康段,我选择了绕一下道从云南走滇藏线进芒康。在云南之巅梅里雪山下飞来寺遇到郑广,郑广的人和车相继倒下,车修不好发回昆明哈雷店,人缓过来后还要坚持继续进藏,一定要把油门线送到表弟手中。

骑摩托的都知道,后座带行李和带人完全是两个概念,没有可比性。国家交通法都规定摩托车上高速不能带人,进藏路线的危险除了路险,还有高反。现在的摩托车电喷化,已经抗高反了,进藏的路也都硬化了路面,人的抗高反没有任何改观,最好的办法就是吸氧,降低海拔。摩旅带个人,比任何贵重行李都要贵重。郑广坚持让我带他,是他对我的信任和依靠。我带上他,多了一份责任。可以说郑广把生命交给了我,这责任重重的压在身上,一直追求独行自由摩旅的我,陷入了困境。

下决心带上郑广是第二天早上了,君子协定,约法三章,只带到八宿。路上费用一切AA,安全也是AA

我们两人的行李进行了精简合并,多余的装在一个包里,让不撞不相识的摄影大哥把包带到八宿。

从我们住地到表弟所在的八宿县,我们两人一车,要翻过五座名副其实的高山。这五座山分别是滇藏线最高山红拉山,海拔4448米。从滇入藏第一县芒康西边的拉乌山,海拔4376米。海拔3911绝对高度不高但相对高度很高,被称为川藏线最难行的觉巴山。还有川藏线海拔最高的东达山,海拔5008米。业拉山,海拔4658米。 这些山的海拔我了如于心,对没有做过功课,匆忙就上路的郑广来说,尽量不让他知道高度。因为人的高反心里因素占很大程度,就跟有些严重病人知道病情和不知道病情对治疗的配合一样。

在红拉山上,天气不错心情也不错。风景好的地方我停车,郑广下来就走两步。

从我们住地到表弟所在的八宿县,我们两人一车,要翻过五座名副其实的高山。这五座山分别是滇藏线最高山红拉山,海拔4448米。从滇入藏第一县芒康西边的拉乌山,海拔4376米。海拔3911绝对高度不高但相对高度很高,被称为川藏线最难行的觉巴山。还有川藏线海拔最高的东达山,海拔5008米。业拉山,海拔4658米。 这些山的海拔我了如于心,对没有做过功课,匆忙就上路的郑广来说,尽量不让他知道高度。因为人的高反心里因素占很大程度,就跟有些严重病人知道病情和不知道病情对治疗的配合一样。

在红拉山上,天气不错心情也不错。风景好的地方我停车,郑广下来就走两步。

云南公路最高点红拉山

胜利进入西藏,我们俩把这个棵树称为胜利树。

芒康是川藏线和滇藏线的汇合处,入藏的第一县。力帆摩托保障站打卡。

翻过觉巴山下到邓巴村住宿。上百辆军车从西藏下来返回四川。

骑出了觉巴村不久我们就看到觉巴山隧道的施工现场。可以想象在不久的将来这隧道通车之时,人们通过这座觉巴山就再也不用长途跋涉翻山越岭,与之失之交臂的便是山腰和垭口的绝美风光。今天的盘山路在觉巴山的一面上呈之字形蜿蜒,我们在山脚仰望无遗,爬这座觉巴山你会发现爬了半天的山路还在如美的上空盘旋。在GPS上看,基本上可以看到山脚下和山顶是一个点原地不动,原因在于爬山的过程大体上只有海拔的提高,经度纬度坐标并未有太大的移动。脚下的公路在觉巴山绝壁上延伸到远方,可谓之上依绝壁,下临深渊。如今这条路边大体上都安置了护栏,安全系数比以往提高了许多,但是还是有些山体滑坡和泥石流冲垮留下的土路,十分难走。

觉巴山赋

左贡之东,如美之西,有山觉巴,拔地而起。砥柱流波,下尽八荒之利;横决浮云,上穷九霄之极。东达毗而峻峰依,澜沧绕而怒涛急。

岭逶迤,与天齐。看碎石绊足,浅滩没膝;飞沙掩面,扬尘扑鼻。百步一折,十步一曲。或谓:马过磨蹄,人过脱皮。炊烟缕,腹肠饥。但见:叠嶂之间,雾漫漫犹难辨;绝顶之上,云滚滚若可及!暮色将夕,路人不已!乌鸦啼,子规泣,飞鸟难越千仞壁;冰霜袭,轰雷击,鬼神欲语山河栗。

一山藏四季,顷刻有风雨。川藏数险,觉巴第一。解放战士,前赴后继。走九尺羊肠,全然不惧;临万丈龙渊,乐此不疲。缺氧气不缺志气,

在东达山顶,我头盔上的摄像机拍到了郑广从车上掉下来的瞬间,这家伙又高反了。

没有办法,拦车问路人要氧气,他吸氧坚决不坐汽车,他说他的晕车比死难受。

医学上把海拔3000米以上的高原称为医学高原,科学家把3000米定义为人的反应临界高度,即为不损害健康的高度。海拔5000米以上被定为特高海拔,为障碍临界个高度,而东达山作为一座海拔超过5000米的高山,被称为生命禁区并不为过。

左贡县力帆摩托保障站打卡。

业拉山翻过就看到怒江天险72道拐。72拐在入藏人心里也是一个圣地,感觉入了藏没在这拐几个都不算真正的踏足藏区。这里的路况并不是318上最凶险部分,前面的觉巴山比这凶险多了,现在的怒江72拐基本上都是柏油路,很平整,偶尔有些坑洼算是给我们注入一点精力剂吧,提醒我们时刻保持着细心。

下了72拐到怒江边,桥隧相连的老桥已经废弃,我们在新桥上做最后的休息,在八宿县已经退了房的表弟催促的电话又来了。

进入八宿县,郑广的表弟。

表弟的油门线

相逢何必曾相识,是性情是情缘。郑广千里送线的故事就告一段落。八宿县到拉萨还有近900公里的路程,我想单飞。


编辑:Tammy
关键字:澜沧江 力帆 KP350

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