9月6日一早，测试队伍从康定出发，出城就翻山，大家人品不错，折多山是艳阳天。9月以后，折多山很多时候是大雾天气，越往后环境会更加恶劣，路面会结冰，多是雨雪天气。

折多山海拔4298米，是康巴第一关，也是川藏线上第一座4千米以上的大山。西出折多便是藏，以折多山为分界线，算是进入真正的藏区了。

比较顺利的一天，但路上的经历比较有趣，两次在山上停留，都被疯狂围观拍照，现在依然不乏有骑自行车的，还有我国神秘的、霸气的军车队伍、、、、、、推荐一看。

终于相信了一句话，和承认了一个事实，摩托车对于多数妹子来说是没有抵抗力的，多数高傲的骑士对于妹子也是没有抵抗力的。

翻折多山的时候，遇到了来自黑龙江佳木斯的手推车小伙，出来已经100多天了，一个拖车，路上捡了一条狗，就是全身家当。这样的行头在进藏路上已经很常见，即使换一种新的方式大家也觉得没什么意外。这是一条景观之路，也是一条梦想之路，同时也是一条蹭热度的路线。不管路上的人有何目的，个人不做评论，每个人都有自己的追求，我只敬佩他们在路上，坚持下来的勇气。

推了一把，嗯！还是永远都不要尝试，还是摩托车舒服，烧“人油”和汽油的是完全两个不同的概念。

在快到雅江的时候，遇到某军区训练回城的大队伍，车辆单边放行，耽搁了2个多小时，赶到理塘已经天黑了，还有点小雨，但大家都觉得值得。任何时候，军车享有优先通行权，这不仅只是作为一个公民应尽的义务。

这支队伍深入藏区拉练了好几个月，非常艰辛。没有他们的默默付出，就没有我们安定的生活，为他们献上最崇高的敬意！

下面聊大家更关注的话题；车辆的相关信息和表现。

一、力刻简介

力刻是来自浙江台州的一个新兴的摩托车品牌，英文名“ARIIC”，母公司是著名的金浪动力。金浪动力成立于1998年，应该是目前国内最大的踏板车发动机制造企业。

力刻创始人之一吴华聪先生， 作为此次高原长测的主骑手之一，亲自带队骑行。

亲风者318是力刻的第一款车型，专为川藏线（或者说长途摩旅）打造，所以亲风者后面的数字318不是指传统的排量。

一、亲风者318简介

第一篇文章发出去，网友们对亲风者318的外观都还比较满意，告诉你们实车的效果更好。偏运动的外观设计，硬朗大气，车身配色不单调，很有高级感，散发出一种动感而沉稳的气势。

通过几天的接触，了解到吴华聪先生对产品的态度近乎偏执，不满意的地方马上改，模具重新开，几乎是不计成本的投入，这点非常难得。所以亲风者318的最终状态还会有些调整，但整体外观和大的部件应该不会有变化了，下面具体说说。

1、  整车LED灯具，前后都是大面积的LED灯，非常舍得用料，外观造型很有国际范。大灯给人的感觉凶悍无比，尾灯加入了一些汽车的元素，很有动感。

大灯中间标配摄像头，可作为行车记录仪用，方便而安全的设计。由于还在测试阶段，暂未体验到实际效果。

2、前后碟刹标配博世ABS，前双活塞双浮动盘，标配博世ABS防抱死系统，长途骑行的重要安全保障，配置非常良心。

3、  前正立式后双液压弹簧减震，同级主流的避震系统，后避震可5段调节。

4、标配无钥匙启动，一般是进口高端车采用的无钥匙启动作为标配，解决你到处找钥匙和繁琐地开关各种锁具的烦恼。目前启动旋钮中集成了车头锁、油箱开关、和坐垫锁等常用功能，据说后续还要做相关升级。

上篇有人反映手把中间的镀铬件会反光影响视线，其实不然，这里解释下，其实是相机的原因，太阳光呈现出光芒的效果而已，实际骑行中不会反光。

5、  发动机为力刻依托金浪强劲的踏板动力储备自行研发，实际排量275cc，水冷四气门单缸发动机，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩25N.m/5000rpm，压缩比10.2：1，匹配德尔福电子燃油喷射系统，配备日本进口FCC离合器片。该发动机的动力数据在同级四气门机器中来说，属于中上水平，从相对较低的压缩比可以看出，该发动机还有一定的压榨空间。

以力刻318的外观造型和车身配置，再依托金浪动力强劲的踏板发动机制造实力和江浙地区独特的配套优势，目前来看该车很有竞争力，重要的是厂家肯花心思，舍得投入。