大阳天昴西域记正传第一天 2019年7月2日 

撰稿：晕倒

作者介绍

晕倒，七零后，几乎是职业的摩托车旅行者，累计骑行50余万公里，爱摇滚，更爱摩托车，更更爱和全国各地的摩友一起吹全国各地。现供职牛摩网，担任论坛总版主。本次“西域记”骑行官。

早晨，从大阳厂附近的酒店出发，骑行50公里到偃师的玄奘故里。

在这里，大阳厂和牛摩网联合举行一个简洁的“西域记”发车仪式。

工厂领导向我们授旗，台湾朋友QQ传图，质量差了点，明天再换。

非常难得和令人感动的是洛阳的几位车友前来送行。

我和牛摩网的伙伴们驾驶大阳摩托天昴200-6从河南洛阳偃师玄奘故里出发，一路向西，走一段玄奘曾走过的路。

玄奘就是那个家喻户晓的小说《西游记》里唐僧的原型。孙悟空，猪八戒，沙和尚，白龙马等都是虚构的，只有唐僧是真实的。

唐僧原名叫陈炜，名字好像也有争议，有争议的还有他的故里，历史是被后人传和说的，传着传着就分了枝，玄奘出生在洛阳附近一个村子里是没有错的。这里做个交代，我后面的游记里关于这趟摩旅所记的玄奘的故事，您就当看电影看到穿帮镜头一样轻松一下——

陈祎公元602年出生在河南洛阳附近的一个小村庄。不幸的是，在陈祎五岁的时候，母亲就去世了，十岁的时候父亲也死了。于是他的哥哥就把他送到了白马寺。小时候的陈祎聪明伶俐，非常好学。公元612年，当时13岁的陈祎剃度出家法号—玄奘，24岁那年就获得三藏法师的称号。

公元626年的冬天，玄奘多次向唐太宗李世民提出出国留学申请，但是没有得到批准。第二年秋天，玄奘跟随逃难的灾民偷渡出关，从这天开始，便踏上了西行之路。玄奘从洛阳到长安，用了很长的时间，我们用的是现代化的摩托车，日行千里是很平常的啦。

生活要有仪式感，大阳西域记的发车仪式简短不失庄重，紧握领导授的旗帜，代表我们这个团队表了个态：秉持骑士精神，遵守交规，安全驾驶，爱护环境，传播摩托车正能量！

在西行路上，必经艰难，想想玄奘这位大旅行家当时走过艰难行程，有时忍饥挨饿，有时盗贼威胁，但他志向坚定，誓言：“不求得大法，誓不东归一步。”这种为法忘我、不怕牺牲的精神，值得景仰，更值得效法。

离开这个花了不少钱修建的“新”的唐僧故里，我们一行出发。

到洛阳，不能不到龙门石窟打卡，好不容易进了景区，骑着摩托车进去的哦。

和八零后小伙伴麦克在龙门景区合影。天昴200是必须插入画面的。

第一天的计划目的地是三门峡，不到200公里。但是为了让沿途的经销商早点看到天昴本尊，了解这款新产品，我们先后拜访了洛阳、孟津、渑池的商家，商家待我们一行很热情，西瓜、桃子放开吃。河南是中原文化故地，洛阳周边更是人文底蕴深厚，我们路过的孟津、渑池都是历史上有名的地方，你要是不知道，语文课有可能真的是体育都是教的。

初试天昴200-6，还未启动，先一捏一松试离合的手感，感觉到相当的轻顺。这是车辆静止状态下我习惯的第一个动作。然后再试了一下不启动，原地换挡，档位清晰易换。插入钥匙打开，仪表显示内容丰富，辨识度高。启动后，发动机声音紧凑带有哨声，有本田车的特点。这个排量的轻旅车，就不奢求提速的推背感了，皮实的能够应付多种路况而不出让人烦心的小故障，本分踏实耐劳足矣。

龙门石窟一游310国道上夕阳西下，三门峡。

番外篇之一

附庸风雅西域记 跑了一天说缘起

撰稿：锐圆

作者介绍

锐圆，六零后，先做媒体工作，后在摩托车企业工作，再后做摩托车媒体工作，牛摩网的大龄老牛，大阳天昴西域记总后勤官兼候补车手。

大阳出款拉力，200cc，洛北易的吕德印吕总打电话给我：帮忙推一下。

上图：作者锐圆（左）和洛阳北方易初摩托车有限公司副总经理吕德印

这几年，拉力车出了好多款了；

这几年，250，300，500，800……，公升级的车出笼市场也没有惊奇感了。

200的拉力怎么推？

到了工厂，看到车，车型外观没有惊奇之处，但是转一圈看过来，没有“臆造”的地方，一切都合规中矩，创意使力均衡匀称，属于耐看美，再看发动机，名义200，实际189cc，水冷4气门。听工厂介绍，发动机是大阳聘请日本资深的退休工程师主持设计和监造，车型外观也是这位日本工程师推荐的日本同事设计。

上图：日本专家神户啟文（前排穿黄夹克者）出席发车仪式

大阳体制虽然是中外合资，但企业的底蕴深厚、作风严谨、还是老军工的做派，这款200的拉力，虽然起步似乎“低”了点，开发用了三年时间，比起那些放卫星的企业，也慢了很多，但是一步一步来，没有打马虎眼。

牛摩网帮车企推广产品也没有什么高招，评测，长测，长长测——跑得远一点，风光好一点，在检测产品的同时，帮客户多拍美图小视频，对产品尽可能多角度地展示说明，说到优劣高低搂着点，说太好网友会喷，说不好客户不发饭票，反正车到市场自有公断，我们能让潜在的用户关注到这款车，使命也就完成了。

上图：作者锐圆在洛阳第一拖拉机厂门口。第一拖拉机是苏联在一五期间援建中国的56个项目之一，当时有好几个大项目落户故都洛阳，有人有疑义，毛泽东说，洛阳皇帝来得，拖拉机来不得？共产党既是情怀党，也是工业党。一拖既做拖拉机也做坦克，兵农合一，耕战一体，抚今追昔，令人感慨。

跑一趟，去西藏？骑车不上最高原，道尽英雄亦枉然，去西藏也太多，珠穆朗玛峰都拥堵了，换个地儿吧，洛阳旁边的偃师是历史名城，偃师不仅是周武王“息偃戎师”的地方，还是中国家喻户晓妇孺皆知的唐僧——玄奘的故里。玄奘是中国伟大的佛学家、翻译家、旅行家。在中国，能称为“伟大的”不多，“XX家”能够达到三个，绝对是屈指可数。和玄奘达到同一级别的伟大的文学家、思想家、革命家鲁迅把“舍身求法”的人，敬称为“中国的脊梁”，鲁迅写这句话的时候想到的一定会有玄奘。

从玄奘故里出发，再掐一下同事们的时间，最后决定把目的地定为敦煌，一个有文化和佛学光彩的地方。

和玄奘孤独寂寞十七年的五万里旅途相比，我们五千多里的旅程实在算不了什么。我们这么设计，可以说是蹭名人，也可以说是附庸风雅，不过话又说回来，附庸久了，或许也能有一点风雅。

每一个摩旅爱好者，都有一个见真佛的梦想，都都得有一个取真经的历程。向唐僧同志学习，学多学少都不丢人。

锐圆在摩托车企业干过很多年，做摩托车媒体也有很多年，说实话，对摩托车并不懂，非常惭愧的是，也没有一次摩托车旅行的经验，但是大阳的这款拉力让我突然有了骑着摩旅的冲动，老夫聊发少年狂，所为何来？细细想想，有三个原因——

一、这个车合适，才200cc，比年轻时骑过的125排量大一点点，试了一下，能hold住，给我个再大排量的，就怕搞不定。

二、这条路合适，不上高原，有点小毛病的心脏受得了。再加上这一段路历史故事多，在摩托车圈子讲历史，锐圆还是能排到前面的。

三、大阳这款200的拉力，可能正好适合我这样的半老头骑，我在很多车友活动中发现，五十多六十来岁的车友参加摩旅和聚会活动积极性特别高，因为他们属于“四有新人”：

有闲、有钱、还有身体、颇有心气，都想玩得轻松，活得轻松。

300太猛，

500太凶，

大阳天昴轻拉力，

轻松上阵。

（7月2日上午出发，沿途拜访商家，夜宿三门峡，实在有点累，先写到这里，明天继续，希望关注。）

番外篇之二

天昴和晕倒

撰稿：麦克

作者介绍

麦克，八零后，自称是金融界民工，灵活的胖子一枚，喜爱摩托车和木工，只限旋个串之类，家具不干。骑龄才一年，已经跑了两万公里，只限重庆周边，是牛摩网重庆中心店俱乐部最活跃的成员之一。

200CC的拉力车是什么感受，如果几天前问我，我肯定说，拉力不都是等同于中大排量么？但是直到亲自体验了一把大阳200天昴，不要那么大排量也能完全胜任拉力二字。

摩旅从试车开始，和买车不一样，不需要选择对比，需要去感受车的特征。一起测试转弯角度和半径、动力与制动。大厂的风范就是自带专业试车场，先试试最简单的转弯绕行，天昴表现就一个字，轻巧！不需要太多的技巧，基本上循迹感看哪儿走哪儿。然后直道动力测试，假设我准备超车，一个拖挂超长的大货车，一手油过后，嗯，打消了对这个排量如何拉力的顾虑，小惊艳第一次。

然后紧接着就是制动，第一次速度三十，前后急刹，稳稳站住，一条线。继续第二次第三次，每次速度提升十公里每小时，直到六十公里每小时测试急刹，一个字，稳！原厂工程车暂无ABS，这样的表现，第二次小惊艳。

这次西域行的队友竟然是摩旅大咖晕倒！我晕！压力山大啊！如果你问我，和一个业内大咖一起摩旅是什么感受？我来给你形容一下，小时候都看过刘德华的电影吧，超酷超帅的天王！有一天，和他同框演戏了，好了，这感受形容完了。

和晕倒一起 需要学习的地方太多了，从装备的安装到骑行队列，各种手势，虽然之前学过不少，还是老老实实跟着大咖仔细学。一天的骑行下来，感受就是大咖就像一瓶高级的全合成机油一样，怎么说呢，和他一起磨合的过程，很享受、

发车仪式在玄奘故里，没想到当地热心车友来了不少！来看新车，来看活动，来看大咖，来看看远道而来的车友。还一路陪我们骑行去龙门石窟，这种只有摩友之间才能体会的温度，如今天的烈日一样，温暖。

都来洛阳了，不蹭蹭石窟的热度，怎么对得起佛主的名号呢？就在各种摆拍之间，这车引来不少人的围观，有远方的小胖哥，还有漂亮小姐姐，总之，摩旅第一天，感受到的是，有一个优秀的队友特别重要，更重要的是必须有一辆漂亮到遍地都是朋友的摩托车！

【视频、图片由牛摩网摩生人、TV等拍摄制作，部分图片由大阳工作人员提供。】