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摩枭500MG进藏(二):500MG适合长途摩旅吗?

作者:佚名 时间:2019/6/12 16:14:06

这一路,我们遇到了很多进藏的摩友。犀牛非常有心的做了一件事情,就是把从成都到格尔木这一路上遇到所有进藏/出藏摩友坐骑都做了记录和统计。这是个非常直接的一手信息。

从统计来看,一共遇到128辆摩托车,按照拉力、街车、踏板、太子、复古、旅行车、跑车分类,各种车型的比例如下:

 


数量最多的是拉力车,其次是街车,然后是踏板,太子车一共有9辆(不含摩枭500MG)。

虽然从数量上看,太子车并不多,但进藏路上从来都不缺少太子车的身影。



那么,太子车适不适合进藏呢?哪些人更适合骑太子车?什么样的太子车让进藏更轻松?

首先,太子车适不适合进藏呢?

回答是肯定,翻看十几年前的进藏贴,不乏骑太子车游遍祖国大好河山的资深摩友。太子车座高低、坐姿舒展、有巡航车的派头,成为很多车友选择太子车的重要原因。

我们路上遇到的太子车主们,有年轻的,也有中老年车友,跟他们交流下来,都认为太子车比较适合进藏,遇到打滑的路况,可以轻松把双脚放下支撑,几乎不用担心倒车。

在总体路况越来越好的情况下,太子车进藏没有问题,通过性够用。

二、哪些人更适合太子车?

太子车的设计和结构,让骑行的人有种自然的悠闲感,不像拉力车那么狂野、也不像街车那么运动,选择太子车的人更愿意去享受风,安然自得看风景。

低座高的特点,对很多脚碰不到地就没有安全感的车友更友好。



三、什么样的太子车进藏更轻松?

进藏路上对于摩托车最大的挑战是动力、安全性、舒适度。4000多米的海拔,对于车辆产生的高原反应还是有影响的,小排量车的感受尤为明显。所以,这几年进藏车辆排量越来越大,主要就是为了动力上的考虑。

在路上遇到的128辆里,250及以上摩托车有100辆,其中500及以上54辆,500这个级别有21辆。从趋势以及实际体验来看,500动力是一个进藏的黄金级别


再一个是安全性,ABS是中大排量摩托车必不可少的配置,ABS的加持,确实能减少很多错误操作带来的风险。

最后一个是舒适度,太子车从坐姿上看很自由舒展,但太子车舒适度中最重要的是腰部支撑,如果缺少腰部支撑,长途骑行后腰椎会很吃力。像摩枭500MG,有原厂改装的腰托,这对于长途骑行就有太多帮助了。

500MG搭载了隆鑫KE500发动机,这款发动机在多个车型上使用,可靠性和成熟度已经得到验证,35KW的最大功率,即便在东达山上都能保持充沛的动力。


前双碟刹、后单碟的配置,以及ABS的加持,让500MG跑得快,刹得住,安全性上有保证。

原厂的改装靠背可以单载使用,也可以双载使用,长途旅行的必备神器。

对于喜欢太子车的摩友,或者打算用太子车进藏的摩友,500MG值得去试驾体验。


编辑:honey
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关键字:摩枭 500MG

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