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摩枭500MG进藏(一):为什么一定要进藏?

时间:2019/6/11 10:24:25

多年前,摩旅进藏还是一件少数人的勇敢者之旅,对于西藏的未知、路宽的复杂、环境的多变,进藏成为很多人的梦想。而一辆摩托车能否胜任进藏,也成为车友们评价好坏的重要标准。

随着进藏的公路越修越好,比如通麦隧道的开通、大桥的修建,让进藏的难度降低了不少;同时,这几年摩托车日新月异,排量更大、性能更好的摩托车不断涌现,也让车友们可以更轻松的完成进藏之旅。


有人说,早些年的进藏像朝圣,现在的进藏像赶集。虽然是调侃,但也说明了进藏的摩友越来越多。

关于进藏的车辆,一路走下来, 从125到1600,从踏板到旅行车,排量、类型丰富多样。这似乎也印证了一句话:只有去不了的人,没有去不了的车。

既然什么车都能进藏,那么摩枭500MG为什么还要进藏呢?

这后面有个故事。

摩枭创始人王俊杰是台州人,大家可能对于温州人比较熟悉,能吃亏、敢拼搏,走南闯北做生意。台州人的名气没有温州人那么大,但实际上在浙江,台州的民营企业发展却是最好的,国家在做民营企业调研的时候,台州就是重点调研区域,不少智库在台州都有研究中心。

王俊杰也是很早就走南闯北做生意,十几年前就在拉萨打拼。这次西藏之行,王俊杰带着自己做的摩枭500MG川进青出,更像是回归,也是对自己多年来在摩托行业打拼的证明。


这是摩枭500MG进藏的初衷。



同时,也通过这次进藏之旅,对500MG的长途性能和可靠性做一个检验,虽然什么车都能进藏,但是在车手高强度的测试下,对任何车辆都是一种考验。

除此之外,通过对路上各种摩托车的观察,通过与摩友的交流,也能取得一手的需求信息,为摩枭500MG的完善,以及后续车型开发提供方向。

从成都出发,到西安结束,13天时间,骑行5000公里。一路上,王俊杰都跟着队伍,并且自己骑行了150多公里,翻过海拔5231米的唐古拉山口,在青藏线的翻浆路上,对于摩枭500MG的表现有更加直观的体验。



虽说现在进藏的路况好多了,但也并非是一路平坦,修路、大雪、塌方情况还是经常可见,而看似平淡无奇的青藏线更是危机四伏。

在昆仑山口,王俊杰感概到:长途骑行确实是一件很辛苦的事情。质量可靠的摩托车是长途摩旅的重要保障,摩枭的车,最起码要做到一点:不能把车友扔在路上!

而5000公里的长途骑行,摩枭500MG经过了考验,虽然也发现了一些问题,但没有把车手扔在路上过。


下面是这次摩枭西藏之行的视频回顾。

编辑:honey
关键字:摩枭 500MG

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