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犀牛进藏(一):路上什么摩托最多?

作者:犀牛 时间:2019/6/5 10:30:40

前言:5月18日从成都出发,川进青出,5月30日到达西安,13天5000公里,第二次西藏之旅,顺利完成。和大家聊一下路上的见闻。

第一篇跟大家聊下,路上什么摩托车最多?

刚从成都出发的时候,路上遇到的摩托车比较少,自行车反而特多,明显的反差让我感觉摩托车好像少了很多。越往后摩托车越多,自行车越少(很多自行车都开始搭车了),摩旅的氛围渐渐浓了起来。

我把每天遇到的摩托车都会在备忘录里做个记录,然后做个汇总统计,一共遇到127辆摩托车。13天时间虽然有一定的时间局限性,但也具有一定的参考意义。

什么车型最多?

拉力、街车、踏板、太子、旅行车、跑车、复古,哪个更适合跑长途?相信大家都知道答案就是拉力车型,这是个泛指意义的拉力,包含冒险车、休旅车。

在127辆摩托车里,拉力车有61辆,几乎占了50%,这个数据与近几年拉力车的火爆密切相关。2016年我进藏的时候,国内刚开始兴起拉力车,当时进藏的还是街车为主,短短3年,随着DL250、贝纳利502、凯越等车型的热销,拉力车型已经占到了半壁江山。

这也说明,拉力车较好的通过性、装载能力、舒适度和外观设计更符合摩友们长途旅行的要求。

哪款车最多?

在遇到的127辆摩托车中,哪款车出现的频率最高呢?这款车也是全球最为畅销的冒险车型,应该猜得到了,它就是BMW1200GS/ADV(在这里将水鸟和ADV算作同款)。一路上共遇到了15辆水鸟/ADV,数量排在第一。

水鸟车主果然是有钱有闲,是水鸟车主更愿意长途旅行,还是长途旅行的车友更愿意选择水鸟?

水鸟这款车之所以是全球最为畅销的冒险车型,绝不是因为一个蓝天白云的标,良好的操控、舒适度和安全性以及充沛的动力和威威的三箱,确实是长途旅行的首选车型。


排名第一的国产车

水鸟虽好,但是高昂的价格还是离我们太远。国产车才是更贴近更多车友的实际选择。3年前我是骑GW250进藏的,一路上遇到最多的也是GW250。作为一款2012年就上市的250街车,GW250不论销量和保有量都是最大的,虽然现在有更多的车型不断涌现出来,但是皮实耐用的GW250还是保持不错的销量。一路上遇到了11辆GW250(含F版),在车型排行榜里仅次于水鸟的出现频率。

排名前三的国产拉力车

在水鸟和GW250之后,就是三款目前销量最为火爆的拉力车。

DL250,10辆

DL250脱胎于GW250,延续了皮实耐用的特点,全新的外观设计和ABS的加持,成为不追求动力的长途爱好者首选,去年3000多公里甘南之行,让我对DL250刮目相看,这车的表现远不是数据能体现的。

凯越500X,8辆

网红车凯越500X,我没有想到这款车的出现频率如此之高。凯越500X自去年6月份上市到现在全国的交货量也就1000多台,因为发动机的原因一直产能不足。说明,凯越500X高配置、低座高以及成熟动力的优势确实符合摩友的需求,而且从比例上说,凯越500X的车主更愿意骑它去跑长途。

贝纳利502,6辆

作为国产大排拉力的销量冠军,贝纳利502不论外观、声音还是舒适度、操控都表现不错,虽然网上有很多质疑的声音,但是路上遇到的贝纳利车友都对502的表现予以认可。前端时间新出的真空辐条轮版本,又丰富了车友的选择。


编辑:honey
关键字:进藏 摩枭500MG

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