2018年3月份摩托车销量 TOP10 (单位:万辆) | ||||||||||||
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名次 | 企业名称 | 数量 | 全年累计 | |||||||||
1 | 大长江 | 21.44 | 54.95 | |||||||||
2 | 隆鑫 | 10.73 | 25.26 | |||||||||
3 | 力帆 | 8.77 | 24.13 | |||||||||
4 | 宗申 | 8.62 | 21.01 | |||||||||
5 | 北方企业 | 7.66 | 18.9 | |||||||||
6 | 银翔 |
6.8 | 20.76 | |||||||||
7 | 五羊-本田 | 6.31 | 18.82 | |||||||||
8 | 新大洲本田 | 6.13 | 20.24 | |||||||||
9 | 广州大运 | 6.02 | 17.24 | |||||||||
10 | 钱江 | 4.28 | 11.11 |
2017年12月摩托车出口量 TOP10 (单位:万辆) | ||||||||||
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名次 | 企业名称 | 数量 | 全年累计 | |||||||
1 | 隆鑫 | -- | 76.04 | |||||||
2 | 力帆 | -- | 40.75 | |||||||
3 | 大长江 | -- | 38.56 | |||||||
4 | 银翔 | -- | 29.06 | |||||||
5 | 航天巴山 | -- | 26.91 | |||||||
6 | 广州豪进 | -- | 26.11 | |||||||
7 | 中港宝田 | -- | 24.33 | |||||||
8 | 三雅 | -- | 18.32 | |||||||
9 | 雅马哈 | -- | 18.05 | |||||||
10 | 宗申 | -- | 16.77 |
2017年12月摩托车出口金额TOP10 (单位:亿美元) | ||||||||||
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名次 | 企业名称 | 金额 | 全年累计 | |||||||
1 | 中港宝田 | -- | 9.04 | |||||||
2 | 宗申 | -- | 8.36 | |||||||
3 | 大冶 | -- | 8.06 | |||||||
4 | 天马 | -- | 6.03 | |||||||
5 | 大长江 | -- | 2.06 | |||||||
6 | 力帆 | -- | 1.69 | |||||||
7 | 广州豪进 | -- | 1.15 | |||||||
8 | 钱江 | -- | 1.13 | |||||||
9 | 航天巴山 | -- | 1.08 | |||||||
10 | 三雅 | -- | 0.77 |
据中国汽车工业协会最新统计的数据显示:2011年中国摩托车行业产销量分别为2700.52万辆和2692.77万辆,同比增长1.21和1.32。其中,内销摩托车1618.30万辆,同比下降5.11;出口摩托车1074.47万辆,同比增长27[详情]
产品 产业的转型升级,最终将表现在产品用途的改变上。中国摩托车产品向运动化、休闲化、个性化、高端化方向发展已是必然趋势。随着经济发展,人均收入的提高及消费群体的转变,摩托车产品的形态及功用将[详情]
2011年,我国摩托车工业总体呈现平稳发展。国Ⅲ排放标准在摩托车行业全面实施,推动了行业的技术进步;摩托车企业努力开拓国际市场,全年摩托车出口实现快速增长。总体来看,2011年摩托车工业发展呈现以下几方面特点[详情]
第三部分:2012年发展趋势及展望 2011年已尘埃落定,行业在经历了短暂的阵痛之后,逐步走向成熟。根据国内国际形势分析和行业自身的特点业看,2012年,中国摩市会处于一个相对平衡的调整和恢复期。在这里,[详情]
2011年上半年,中国摩托车行业受国三排放标准实施,原材料、人工成本上涨的影响,国三产品价格上升幅度较大,经销商和消费者观望情绪浓厚,国内市场保持低位运行,但从整体来看要好于2009年。1~6月全行业[详情]
内销数量明显下滑 企业利润大幅下降 出口面临巨大挑战 中国汽车工业协会最新数据显示,2011年,我国摩托车行业产销数量分别为2700.52万辆和2692.77万辆,同比增长1.21%和1.32%,这一数字也使得中国摩托车市场产销[详情]
市场 2011年的国内摩托车市场,可谓一波三折,跌宕起伏。摩托车销量整体下滑,下滑幅度均超往年;国Ⅲ切换,价格成市场波动的重要因素;而假国Ⅲ搅局,抢占市场份额,已经到了触目惊心的地步;城市“限摩[详情]
营销 2011年,市场萎靡,不少企业加大了对终端网络销售的调整,在保留一些传统的营销模式外,其营销手段上也有所创新及变化,营销模式逐渐丰富。不论企业采取何种营销模式,都让人们看到,2011年企业在营销手[详情]
企业 面对行业困局,大部分企业并没有坐以待毙,固步不前。相反,他们积极面对,逆市而上,及时调整战略部署,以应对市场的风云变幻,在逆境中求得生存与发展。 在2011年,钱江继续加大了在技术研发方[详情]
概述 2011年,是中国摩托车行业发展进程中极为震荡的一年。 其表现在:市场整体发展乏力,部分区域市场下滑幅度甚至超过20%~30%,使得多数经销商谈销兴叹,摇头不止。而本年度的重头戏国Ⅲ标准的实施,[详情]