《摩托车信息》：2011年中国摩托白皮书（7）

    第三部分：2012年发展趋势及展望

　　2011年已尘埃落定，行业在经历了短暂的阵痛之后，逐步走向成熟。根据国内国际形势分析和行业自身的特点业看，2012年，中国摩市会处于一个相对平衡的调整和恢复期。在这里，我们就2012年的中国摩市走向及发展趋势做一个大胆的分析及预测。

　　一、国家政策调整将有力推动中国摩市朝利好方向发展

　　就整体经济环境而言，中国CPI开始回落，整体经济环境趋于稳定，变相实现了消费者收入的提升。同时国家极力加强提升国民的总体收入水平，已见成效，2012年整体市场购买能力会高于2011年。中国经济保持较快的增长，是不容争辩的事实，其经济增长方式正在转型，国家对高科技、制造等产业更加重视，中国摩托车行业作为国内制造业的组成部分，必然会迎来一个较为宽松的经济环境。随着人们生活水平的提高，农村购买力得到进一步的解放，国家政策扶持力度逐步加大，摩托车销量在2012年必然会迎来新的转机。

　　二、行业环境有所改善，企业转型升级将进一步深化

　　虽然国内部分城市“禁限摩”政策在较短的时间内还不能解除，但随着人们消费需求的加大，政策与需求之间的矛盾将会凸显。加之行业自身的转型升级进一步深化，以及有识之士的呼吁，势必在舆论上对城市管理者造成一定的影响，为营造良好的市场氛围带来契机。

　　2012年是国Ⅲ标准实施的第二年，在备感艰难的第一年，暴露出企业在技术上的差距，相信经过2011年的调整，企业势必在技术创新及产品品质上狠下功夫。而2012年，随着国Ⅲ标准的深入人心，消费者在其认知上有所加强，消费土壤会得到进一步扩大。另一方面，随着消费者群体的进一步转变，消费者品牌意识的提高，一些技术雄厚的企业销量将保持持续增长。对于以低价、假国Ⅲ扰乱市场的品牌，随着行业的呼吁及消费者选择的转变，以及国家在政策监管上的力度加大，其发展态势会得到一定程度的遏制，但仍会在一定程度上影响市场。

　　三、国内市场销量将有所回升

　　预计2012年国内市场摩托车销量将有所回升。合资品牌的市场份额会持续扩大，以大长江、力帆、嘉陵、宗申、建设、轻骑为主的国内主要品牌的销量将有所回升。随着电动车政策的严格，全国大部分城市摩托车的销量会出现一定程度上扬，农村市场将进一步得到拓展，各品牌在对渠道及网络的竞争上将更加激烈。随着国内二线品牌的崛起，其市场销量会持续保持增长，但其增长幅度会比2011年稍有减少。

　　四、海外品牌加大对国内市场的关注力度，出口依然红火

　　随着海外品牌对国内市场的关注不断加强，这将给国内品牌带来一定的压力，同时也给国内品牌一个学习的良机，有利于促进企业自身的发展及改革。

　　2011年国Ⅲ标准的顺利实施，使行业生产水平不断提高，产品与服务质量进一步得到提升。世界经济逐步复苏，中国摩托车出口将继续保持平稳增长，预计在2012年，其出口量将继续破千万，但在巩固现有的出口市场的基础上，应努力拓展其它市场。从2011年日本震后对摩托车需求的增加来看，国内摩托车出口企业应把握时事，转变其出口的形式及战略。2011年泰国和菲律宾相继暴发洪灾，面对灾难，企业应伸出援手加以帮助，对于灾后出现的巨大市场真空，企业应该敏锐地察觉，及时转变营销策略，在帮助他人的同时，也为企业在国外的品牌提升创造良机，同时，企业应该加大产品的附加价值，不能一味地靠低价产品来赢得市场，而应该加强自身品牌的建设，形成自身企业的文化，这样才能长久地在国际市场上赢得一席之地。

　　五、产品创新力度加大，运动休闲类产品将占据市场主要地位

　　虽然中国摩托车产业在其发展过程中暂时遇到了一些困难，但一定会有一个美好的未来。产品作为一个行业的核心，行业的发展趋势最终还是会体现在产品上，低端车被淘汰，高性能、个性化、运动休闲类产品将占据市场主要地位。预计在2012年，老款骑式车的销量将会持续下滑，而踏板车、运动车型将继续保持增长，大排量、高端车将日益成熟，市场份额也将有所提升，固定的消费者群体也将有所扩大。企业对这方面的投入将持续加大，预计2012年各大企业的新品将以这类产品为主。

　　衡量一个企业的活力，是看这个企业的创新程度。很大程度上，国内企业缺乏创新意识，市场危机感不足，对于产品的延续性及新品的开发力度略显不足，产品同质化严重，这在一定程度上抑制了产品销量。要改变这一状态，就必须回归到产品本身，设计出更加符合消费者需求的产品才是王道，而这正是我们企业所缺乏的。目前，国内某些摩托车市场出现了饱和，这引发了人们的深思：国内市场品牌都在铺量，用量来取得相对的利润，当市场上的量达到一定的饱和之后，就会引发一段时间的滞销。由此，企业应该将重心放在产品本身的改变上，来吸引消费者进行消费才是市场可持续发展的正道。在2012年，希望这一现象有所改变。

　　六、稳网拓网，为销量提升提供坚实基础

　　2011年，部分企业的渠道及网络出现了流失，这一方面是因为受市场大环境的影响，由于销量的减少，利润也随之减少，不少商家转做他行；而另一方面，这也暴露出企业在其发展扩张上的弊端，那就是只注重数量的增加，而忽视了质量和维护。2012年，这种情况将得到一定程度的缓解。随着企业对这一问题的重视，各企业在稳网拓网上形成了共识，先稳而后拓，在稳定现在网络的基础上，再实行新网的扩张，这有利于稳定商家的信心，为产品的销量提升提供坚实的基础。

　　七、巩固、创新营销手段及保障制度

　　2011年，部分企业的营销手段有所创新，开辟了新的营销方式，如骑行穿越活动，开创了企业俱乐部式营销形式，这是市场多元化发展的结果。预计在2012年，这些新的营销形式还会对企业产品销量上产生积极影响，同时企业也会出台与这些营销方式相关的政策或开展相关的活动，以保证其营销形式的延续性和完善性。归结起来，不论企业采取何种的营销手段，其配制上都有一个巨大的飞越，那就是回归了产品本身所代表的意义━━以人为本！这是2011年我们从众多企业营销模式中看到的闪光点，只有加强产品在人文方面的关怀，才能赢得市场的认可，企业才会可持续发展。

　　赊销是中国摩托车行业以铺量来取得利润所遗留下的特殊现象。随着2011年福州信贷危机的爆发，也给行业带来一个警示：一旦爆发如福州信贷危机一样的现象，整个行业可能面临崩盘的危险，要解决这一问题，就必须从制度上进行改变。而一些企业相继出台了相关政策，引入第三方保障机制，将风险转嫁给实力雄厚的银行，一些地方也采取了分期付款方式，从而保证资金链及行业的可持续发展。相信在2012年，这一制度将会继续深化及推广，为中国摩托车行业的健康发展提供保障。

　　八、加强企业文化建设，营造具有中国特色的摩托车文化

　　优秀的企业，离不开优秀的企业文化；优秀的企业文化是企业日积月累形成的，具有自身独特标签的个性文化，是企业宝贵的无形资产，是企业发展的基石。

　　2011年，我们看到国内摩托车企业在对自身企业文化建设方面所做出的努力，虽然这些努力对于企业自身文化的形成可谓是杯水车薪，但只要企业有这样的意识，这就是好事，涓涓细流汇成大海。同样，企业文化的形成非一朝一夕之事，需要企业在长期发展过程中不断地吸收，以此积淀其具有自身特色的文化氛围。2012年，我们相信中国摩托车企业会在这方面有所加强，使企业更加具有竞争力。

　　纵观国际摩托车行业发展趋势，都有其深厚的文化土壤，并与之形成了成熟的文化。而中国作为摩托车产销大国，在这方面，相形见绌，与之不符。2011年，我们欣喜地看到，中国摩托车文化得到进一步的发展，不论是官方、企业，还是民间，都在为形成中国特色的文化而努力。相信在2012年及不远的将来，在中国这片土壤上，一定会形成自身独特的摩托车文化，为行业的发展及良好的市场环境营造一片充满魅力的天空。(完)