中国摩托车市场正处于转型阶段，消费结构的改变也促使企业更加理性地去面对市场和产品。更多的高端品牌和高品质产品越来越多的出现并被用户所接受，在市场和产品都呈现高端化的发展趋势下，我们更加关注整个行业的未来。

    经历过市场下滑的阵痛，摩托车企业是否有信心有能力面对未来，在标致摩托2013新品发布会前夕，本刊总编与标致摩托总经理葛瑞龙先生深入交流，意在探寻欧洲企业如何在新的市场环境下，撬动中国市场。

    记者：标致历经百年的发展和经验积累，已是欧洲第二大摩托车制造企业，悠久的历史与宝马、哈雷相比毫不逊色。请问葛瑞龙先生，与其他百年品牌相比，标致摩托车如何体现出自身独特的品牌价值？

    葛瑞龙：品牌的历史和故事我认为是非常重要的。标致从1898年诞生，是具有悠久历史的企业，我们在中国的店面里都会注重历史的展示。对于标致这个品牌来说，它已经有200年，摩托车也有115年历史。标致摩托和汽车隶属于一个集团，我们是世界上为数不多的可以提供全系列出行方式的企业，产品涉及汽车、摩托车和自行车。我们的品牌是共同享受价值与技术，把汽车技术引入摩托车，我们也是第一个把ABS刹车系统引入踏板车产品的。我们还在即将发布的Citystar200i上采用发动机电子防盗技术。除了共同分享品牌价值和技术，我们在车辆造型上也有共同性，摩托车造型有法式特点。除了和汽车同样隶属于集团，标致还是专门制造踏板车的企业，我们在欧洲从50~500ml超过5款车型。所以很重要的是，我们分享集团的平台、技术，专门制造踏板车，踏板车已经不仅仅是两轮，今年我们在欧洲也有三轮车的上市，这是欧洲市场踏板车新的趋势。这就展示出我们标致摩托车品牌独特的价值。

    记者：欧洲、亚洲，不同的地域带来不同甚至截然相反的文化差距，反映到产品上，便是价值取向和感官角度的差异。我们知道，欧洲汽车凭借品牌的强势以及技术实力，经过多年耕耘，已经牢牢占据中国高端车市。受中国摩市总体消费能力的影响，欧洲品牌的摩托车显然不具备汽车方面的优势，在日系品牌的传统优势下，欧洲品牌还有很长的竞争之路要走。作为仍属于中国摩市“小众”的欧洲品牌中的一员，标致靠什么去打动中国消费者？

　　葛瑞龙：欧洲汽车制造商瞄准中国要比摩托车早得多，这就是在中国市场欧洲汽车比摩托车品牌知名度高的原因。日系品牌在中国市场努力了很多年，标致对中国市场来说还是一个新的品牌，我认为这对我们来说也是一种优势，我们可以带来很多新鲜的观点。现在我们可以看到很多市场在售车型都比较老，我们带来的都是新鲜的鲜活的造型，中国客户会喜欢的。我们现在在中国销售和欧洲的造型是一样的，都是非常新的产品，比如Citystar200i、Speedfight125和Streetzone100。刚才我们说的是车型造型，现在说说我们济南的工厂。我们工厂建造之初是为了出口车辆，所以我们的设计标准和法国是一样的，并且我们出口到欧洲的车型和中国销售的是没有区别的。可能有别的制造商觉得我们在中国市场上是技术过剩的，但是我们不这样认为，我们全球统一标准适用于每一个用户，所有用户买到的产品都一样，这对于用户来说是很有价值的。我们是制造踏板车的专家，可以看到市场对踏板车的需求越来越多，同时我们也想作为中国市场大排量踏板的引领者。我们发布的城市之星，是200ml电喷新款车型，这是我们引进新的概念、新的技术，电喷、4阀发动机及大部分部件从法国进口，最终在我们的工厂组装。客户可以享受到我们高端的技术，以可以以接受的价格享受进口车的价值。 面对市场，最重要的是尊重消费者。

　　记者：城市之星这款车目前国内同排量、同功率的还没有，我们非常期待。打动消费者最重要的是诚意和对中国消费者的尊重，拿出全球同步的技术，比竞争对手更快、更早的让中国用户体验，这样能够获得更多的认同。

　　葛瑞龙：我们现在正是这样做的，城市之星是全球同步上市。不仅仅是这一辆车，今后我们的车型都是这样。

　　记者：2010年12月，借助南京的发布会，标致摩托高调进入中国。中国市场的庞大有目共睹，但中国市场的竞争之激烈，也是众所周知。所以，我们想知道：在利润日趋微薄、市场开拓难度倍增的大环境下，标致摩托将会以怎样的形式来获得大众认同并实现自己差异化的市场定位？

　　葛瑞龙：我们需要同时进行，一方面通过产品，另一方面通过市场活动，我们今年和标致汽车联合活动，和汽车同时展示，这个活动的档次非常高，给客户展示了高端品牌的魅力。所以我们的市场活动会像这样举行，把我们的品牌介绍给市场，更好的定位我们的形象。另外在沟通宣传上，我们也关注摩托车车迷的评价，他们对我们的品牌也有很重要的作用。在城市之星上市后，在一些主要城市，当用户达到一定数量后，我们会在当地举行一些骑行活动，让客户感受到大家庭的魅力。

　　刚才说的是广告市场宣传的活动，当然我们必须关注我们的产品，城市之星就是我们非常注重的一款车型，在几个月之后我们会进口Satelis400，完全全新的发动机，我相信我们的客户对我们的品牌会有更多的理解。我们三轮车在中国主要城市的巡展活动，也是对标致品牌的一种展示，所以在市场沟通中我们会做很多努力，我们用高端产品打开市场。

　　记者：这是一个非常清晰的定位。专注投入会收到良好的回报。

　　葛瑞龙：我们更希望专注并做好，而不是做的很多却做不好。虽然中国摩托车市场是整体下滑的，但是我们也看到踏板车的发展是比较好的。现在很多摩托车用户拥有汽车，这是一种4+2的模式。我们的口号：动感与激情。这是标致整个品牌的理念，很好地展示了我们品牌的定位。

　　记者：好的车型会逐步引入，中国市场消费者得到更多的认同，群体逐步扩大，达到这样的目标标致一定会很努力。但是市场环境很困难，有个禁摩政策，虽然我们认为这个会得到解决，但是谁也不知道时间，这段时间是困难时期，标致会怎么面对困难？

　　葛瑞龙：中国禁摩政策我们不是很理解，只有中国大陆有，世界上任何地方都没有，摩托车可以缓解城市拥堵，我们去中国的澳门或者台湾，摩托车在城市里运行的也非常好。正是由于考虑到有这样的政策限制，反而会促使客户更多的去考虑高端车辆。当然了我们肯定希望政策有所变化，我们也会尽最大努力去实现这一改变，因为如果政策可以放宽，市场肯定会好很多，我们也会有更多的空间去发展。

　　记者：禁限摩对所有品牌都有影响，但是对高端品牌及车型的影响是最小的。而且政策的放开对高端品牌的促进是最大的，所以我们应该对中国市场保有信心。中国低端品牌很难生存，未来是高端品牌更适合生存。所以我觉得我们只要做好产品，多推出符合城市需求、较高端的产品，一定会看到一个非常好的前景。

　　葛瑞龙：除了产品之外，售后服务我们也会做得更好，因为高端客户的要求也相对于较高，上市会之后我们会有专业服务技师的培训，所有卖城市之星的经销商都要培训。

　  记者：除了产品，服务、销售都要有升级，以前传统的做法是不能适应客户需求的。越是高端车型越是需要高品质服务，满足客户实际与心理需求，更好地提升产品形象。

　　葛瑞龙：我们在中国会有售后对客户1个月或者4个月后的回访，这样我们和客户有个直接的接触与联系，不光回访对车的满意度，也回访对经销商的满意度。除了车辆售后服务之外，我们也想提供更多的内容，比如装备等等。除此之外，机油对摩托车也很重要，在欧洲标致摩托车和MOTUL机油是长期合作伙伴，我们坚持使用高品质的全合成机油。