一则“24岁农村女孩豪掷1.2亿买股票”的消息，点燃了公众的好奇心。

    22日，“雷达第一股”四创电子发布定增公告，拿出逾4500万元的女孩安桂林获得配售；去年7月，她还斥资7400万元参与日海通讯定增，总共约1.2亿元的真金白银，引起了市场广泛猜测。

    记者调查发现，女孩来头不小，其父是地处徐州的淮海控股集团董事长、江苏宗申公司总经理安继文，今年49岁。

    而安继文17岁时当学徒工、23岁办企业、32岁就成为董事长的故事，亦令人回味。

    狂赚2700多万的女儿

    安桂林之所以引人注意，是因为获得四创电子的定增配售的7名对象中，6家都是机构，只有她一个人是自然人。

    当初申购四创电子定增股份时，安桂林就以18.94元/股的价格申报了260万股，同时以16.74元/股的价格申报300万股，均明显高于14.64元/股的底价。最终，安桂林22日耗资4586万元获配260万股，数量超过汇添富、平安大华、兴业全球等基金，而且一跃成为四创电子的第五大流通股东。

    截至周五（24日）收盘，四创电子股价高达29.78元/股，对于安桂林来说目前浮盈已经超过五成，狂赚2700多万元。

    而安桂林的股市动作并不止于此。去年7月，在日海通讯实施的定增中，她就斥资7400万元认购370万股，并以此位居日海通讯第九大股东，而这部分股份将在今年7月解禁。

    四创电子主营雷达产品，日海通讯主营通信设备制造，都属于专业性较强的上市公司，一位青年女性耗资上亿元认购，并且在多家机构参与定增被套的背景下屡屡成功，不排除在她背后另有其人。

    有业内人士表示，上市公司中，由于种种原因，一些个人股东不太方便或者不愿意出面，因此只要跟代持对象谈妥，就可以找人代持。

    四创电子发布的公告显示，安桂林生于1989年6月20日，家住徐州市云龙区潘塘崔庄村10队278号。

    记者联系多名村民证实，278号民宅确实为安姓人家所有，一位村民告诉记者，“这房子所有人就是现在江苏宗申公司的老板安继文，安桂林是他的女儿。”一位村民还表示，她记得安桂林“年龄不大，相貌文静，个子很高”，但是由于安桂林并不在村里生活，所以大多数人对其具体情况并不了解。

    10队278号走出的能人

    崔庄村位于徐州南郊，104国道旁边，10队278号是一栋3层楼，外面贴着墙砖，楼下用铁栅栏围着一个小院。这栋楼在整座村子中十分醒目，不仅是因为装修较好，更因为这里曾经居住着村里的能人安继文。

    在楼前空地上，记者见到了安桂林的姑妈，“他们家早就不在这里住了，我家里拆迁，暂时借住在这里。”她的姑妈说，安桂林现在还在南京上大学，“可能读研究生了，小的时候还经常见到她，最近有好几年没见到了。”

    听说安桂林拿出巨资投入股市，她的姑妈很是惊讶，“这事我不知道，她哪来那么多钱，可能是她爸爸的。”

    据了解，安继文今年49岁，是淮海控股集团董事长。据他的一名老邻居介绍，崔庄村1976年前后办了一家村办企业生产三轮车，后来安继文成为厂里的工人。上世纪80年代，安继文辞工回家干起了个体，自己生产三轮车。1991年，安继文返回工厂，担任厂长职务。“2000年前后，村办工厂公改私，安继文出手把厂子买下，到现在已经发展成集团公司，原厂品牌淮海牌三轮车继续经营，还多出了宗申这一品牌。”这位老邻居说。据介绍，安继文的一个同胞兄弟也在淮海控股集团公司担任副董职务，安继文有两个女儿，大女儿已经结婚。“逢年过节他也回村里，看望一下孤寡老人，平时极少回来，他小女儿的事从来没有听说过，要说能拿上亿资金，肯定是安继文的钱。”这位老邻居说。

    村办厂里17岁的学徒工

    记者查询淮海控股集团官网，得知该集团成立于1996年，总资产约30亿元，是一家经营电动车、摩托车、专用汽车以及商业贸易、资本运营、房地产等业务的公司，旗下有6家子公司，集团在徐州经济技术开发区拥有一个占地2500亩的工业园。根据诸多公开资料，记者逐渐描绘出安继文的起飞之路。

    1981年，17岁的安继文高中毕业后，进入村办工厂——徐州两山口车辆厂当学徒工。虽然没上过大学，但在当时，安继文也算是农村中的“大知识分子”了。

    那时，厂里生产人力三轮车，许多工序都得靠手工操作，身材瘦长的安继文一天下来浑身像散了架。

    累归累，他晚上回家后，却坚持挑灯夜战钻研业务，成了厂领导和师傅们都喜欢的后生。

    三年过去，20岁的安继文成为响当当的技术骨干，被提拔为领导百来号人的车间主任。

    到了1991年1月，不到27岁的安继文出任厂长。此时，两山口车辆厂成了当时国内最大的三轮车制造企业，旗下“淮海牌”三轮车成为行业名牌。

    安继文填写了个人工作打算：“担任厂长后，我有个心愿，抓住天时、地利、人和，在近几年内发展成为亿元企业，让崔庄全体人员受一次市场就如战场的启发，并得到觉醒。我想集体力量、智慧、潜力是大的，只要全村人民精神振奋起来，认真学习科学文化知识，增强征服大自然的能力，我想我村不久的将来会改变面貌，我愿为此献身一生。”这是一段未经推敲的文字，不过，从中可见一个年轻人的踌躇满志。

    安继文接下的，除了位子，还有困难。车辆厂面临的实际问题，就是缺钱。他只能东挪西借40万元，解决了这个燃眉之急。

    看好“夕阳产业”的掌舵者

    安继文接手后，车辆厂经营逐步好转，由濒临倒闭转为盈利。那年，三轮车销售异常火爆，大家都盼着多发奖金多搞福利。“今天少吃一口馍，是为了明天吃上一碗肉。”安继文说出了这样一句话。他说，越是行情看好的产品，市场竞争越是激烈，把钱留着，技改。

    1996年，车辆厂改制为淮海集团，4年后改制为民营企业。安继文的大规模扩张之路开始。

    2003年6月，安继文与重庆的宗申集团合作兴建江苏宗申摩托车制造有限公司，安继文出任总经理。借助“重庆宗申”的国际市场桥梁，“江苏宗申”开始向“全球最大”三轮摩托制造企业的目标挺进。

    有观点认为，三轮摩托车是汽车产业的第三世界，技术含量低、附加值低，是没有前途的夕阳产业，而随着我国城镇化快速的推进，包括禁摩令的推行，摩托车在中国还能发展10到20年。但安继文却不这么看。

    他认为，三轮摩托车价格只有普通小汽车的十几分之一，使用费用更是寥寥无几，将会在相当长时期内成为城乡接合部和广大农村人口的一个重要选择。如果每10户农村家庭能拥有一辆，仅国内市场容量将达到2500万辆。按5年更新一次，市场容量每年500万辆左右。

    吸引安继文的，还有电动车这一市场。其产品除了普通二轮电动车，三轮客货电动车，四轮观光、旅游等客用电动车，机场、码头等特种电动车，还包括投资8.3亿元的电动汽车零部件项目，其打造产业链的雄心可见一斑。