最近，在很多摩托车论坛里，关于国产摩托车三包售后的帖子和争议很多。究其原因，除了销售前商家利用信息不对称现象对摩托车消费者误导以外，再就是关于摩托车三包售后的章程和条款不完善，不具体。下面，就我个人的经验，简单的介绍一下。

三包，就是包退，包换，包修的简称。原则上是以调整修复为主，调换新件为辅。新安装的配件应达到新车出厂时的技术要求。

包退，以前有厂家旧的条款上指，新车推出商店以后，一周以内，因机器或者车架的质量原因，存在隐患，可以免费给车主退车，换车。由于公路路况的逐步发达， 摩托车的排量逐渐增大，自驾游等活动的兴起，现在的一些厂商，又以里程作为参考依据。很多厂家的说明书上注明新车行驶350公里做首次保养。这样一来，只要做过首次保养的车辆将不再给予包退，包换。因为保养等因素会给新车再次出售带来折价等因素。并且，不能有人为的改装，破损。这种情况在现实当中，出现的几率几乎为零。

包换。除了含有以上所说的因素外，比如车主选购的车型经短暂使用不满意，想与商家协调更换其他车型的。在购车时间不超过一周，里程不超过300公里，以前一些厂家是不超过50公里,可以和商家协商，不做折扣，只找差价的情况下，换取其它车型。在这两种情况下，因办理牌照等所产生的费用由车主承担，厂家和商家不予负责，因为这块儿费用是车主自行产生的。如果个别地区不能销户，拿回原车合格证的话，这两项服务车主就无法享受。因此，很多人性化的商家，新车售出之后，并不是马上就给车主打印发票。一是防止出现这种情况，二是变相延长摩托车的三包期，几乎所有的厂家售后都已发票开具日期为准。

包修。就是在三包期内，因摩托车本身，或者局部零件质量问题，影响到摩托车整车性能的，厂家和商家有责任和义务对车辆免费维修保养。 不收取任何费用，直到整车三包期满为止。并且，在此期间更换的配件随着整车三包期的结束而终止，不能继续延续三包。这一点值得注意的是，被很多不道德的商家利用。摩托车主不知道你的摩托车某个零件有隐患，商家或者售后不告诉你，或者进行技术性的维护，一是减轻他自己的维修负担；二是出了三包期，再更换配件要收费，他把旧件贴个标签，找厂家再换新件，达到他们利益上事半功倍的效果。信誉的商家，提前告诉你，甚至通过客户档案查找，知道你的车要到三包结束了，告诉你早点儿来保养，提高自身的信誉度。

三包期。所谓摩托车的三包期，一般是以商家开具的销售发票为准，以此日期为开始，在一定时间或者车主行驶里程上进行三包的。当然，不同的厂家和不同的车型有着不同的标准。时间和里程，哪个先到截止日期，以哪个为准。我简单举几个例子：

1】普通货运三轮摩托车，以单缸90——250CC居多，一般的三包期为3个月，里程为3——5千公里不等；

2】 普通二轮摩托车，一般指250CC以下排量，正常的三包期为一年或者一万公里。有些厂家也有一年12000公里的，比如：五羊本田。也有半年5000公里进行三包的，比如市面上很多燃油助力车和亚翔LD450。

3】超长三包期。很多厂家因为车辆质量比较过关，三包期也比较宽泛。比如春风250CC以上的摩托车，三包期是两年不计里程,等等。

值得注意的是，三包期内的车辆，必须到厂家或者商家指定的维修服务部进行保养，使用指定的养护用品，如机油，齿轮油等。否则，视为自动放弃。尤其是网购的摩托车，异地购买等造成的养护不及时，都视为自动放弃三包权的。 而且，整个摩托车上的零部件的三包期是不一样的。有的零件三包期长，有的三包期短，有的则没有三包，要仔细阅读新车三包说明书。

三包内容和范围。

1】由于零件设计制造质量不良造成早期不正常磨损，变形和裂纹等问题，且导致摩托车整车不能正常工作的故障。

2】锻件，铸件和焊接件缺陷导致摩托车不能正常工作的故障。

3】由于制造工人装配质量不合格导致漏气漏油的故障。

4】离合器分离或者结合不正常导致摩托车不能 正常工作的故障。

5】由于整车附件质量不良造成摩托车不能正常工作的故障。

6】因整车严重质量缺陷，无法修复者，在一周之内，行驶里程300公里以内，以前一些厂家是不超过50公里，现在看来这个不现实，可以协商退换。

不属于三包范围和内容。

1】不属于摩托车厂家 三包手册范围之内的相关配件。

2】降价销售的处理品，跳楼货的摩托车，非正规厂家生产的特殊用途摩托车。

3】正规品牌车辆未按照厂家规定办理有效三保手续的。比如现在某些厂家要求上传客户电子档案，车主不提供，或者商家未履行厂家规定的。

4】未按照摩托车厂家要求更换润滑油，齿轮油等导致的摩托车整车或者机器磨损，烧蚀，暴死等现象。

5】未按照摩托车使用说明书添加燃油导致的故障。比如电喷的摩托车加上劣质汽油后就容易产生行车发闯，或者启动不着车等现象。

6】未按照摩托车厂家要求，磨合期内超速，当教练车，比赛等导致的故障。

7】车主自行拆卸，维修，改装，人为造成的故障，失去分析依据的摩托车。比如有些电喷摩托车改装氙气灯，等高用电附件，导致电量不足，影响正常行驶的摩托车。

8】驾驶员操作不当，造成的摔车，碰撞，等情况所造成的摩托车故障。

9】 各种易损件，消耗件，比如灯泡，灯罩，操作钢索【也叫拉线】，各种油管，刹车片，辐条，密封件，标准件，橡胶件，塑胶件，软轴组合，空滤器组合，内胎，保险丝，消声器，火花塞，反光镜等。

10】 灯光设备和异响。比如有的客户嫌原车大灯亮度不够，要求改装的，不属于三宝。比如机器声音，就曾经有人问我，春风650的机器声音不如川崎650声音好听，黄龙600的声音不如本田黄蜂600的声音好听，是否属于三宝，我告诉他们不属于。

11】因时间变化引起的自然推褪色，电镀件生锈等。

12】因不可抗力，如地震，台风，水灾，火灾等，造成的摩托车损坏。

13】非质量原因以外的一切因素，都不属于三包。

可以酌情处理的零部件。

1】 轮胎，正常情况下，扎胎不属于三包范围。没有扎胎，没有修复，胎纹表面磨损不超过三分之一，出现跳线，鼓包，就属于质量问题，应该给予三包。如果修复以后出现这样问题，就无法三包。爆胎，没有依据可循，不予三包。我就遇到这样的事情，一个弯梁摩托车车主，骑摩托车路过没盖的下水道时摔车，拿着摔坏的后轮圈和轮胎来找我理赔。开始他不承认自己骑车压在没盖的下水道上，我问他要现场的照片，要么报交警去核实现场，单方事故交警也要处理。他的同伴说了实话。我当时告诉他，遇到这种情况想理赔很简单，打电话报警，维护好现场，保存好相关证据，再找厂家和商家处理，警察取证，12315定夺。没有的话，谁也没法处理。

2】传动链条和链轮。链条拉松免费调整很正常，等着链条脱落，打坏齿轮， 要求免费更换就不正常。

3】电子元件。 正常情况下很少损坏，特殊情况也有。比如摩托车电池，有的厂家有三包期，有的就没有。新车骑回家以后，有的人就把车放下了，过了半年，车打不着了，电池没电了，实际上只要简单调试，给电池充下电就行，说属于三包也可以，不属于三包吧，车主肯定很委屈。再如，电喷系统，正常情况下几乎没有故障，擅自拆装，就很容易导致故障，等等。

4】不属于三包范围第9条里的异响，比如气门间隙，就是可以调整的，在一般情况下不调整也可以使用，就看厂家或者商家的售后态度了。传动链条缺油，也是一样的道理。

总之，这样的案例很多，只要结合实际情况合理解决，就是最好的。