红白相间的MSX125 来自666工作室，维持车辆原先的车体配置，并没有明显的改变，仅将车壳分成上下两部分，加上红白两色的烤漆搭配，这样的涂装也是沿用日本G-Craft改装厂示范车的配色。而在前土除及后尾壳的方面，加入开孔的设计，即便是原厂的车壳也能够呈现不同的造型感。

在外型上并没有夸张幅度的改装。

像MSX 这样的FunBike ，就是让骑乘充满乐趣的小车，因此在悬吊系统的配置可说是相当关键的部分，前叉内部的弹簧、油及阻尼棒换上Ohlins所推出的套件，不论在山道上或是市区，都能一展小车优越的灵活性，导入气瓶的外观，让视觉效果更加霸气。

金黄色的倒叉贴上Ohlins的贴纸，外加气瓶点缀。

前叉内部升级后，下方轮组也有不小幅度的升级，首先换上客制化的锻造轮框，导入前双碟的配置，左右两组卡钳，更是Brembo当中的对四卡钳王者「杜汉」，本体虽然比起一般的BremboCNC 对四活塞卡钳更大，但由于一体成型的设计，更加轻量，活塞选用钛合金材质，同样具备轻量化的特性之外，也有提升散热性的功效。

从侧面就能够看到卡钳活塞为金黄色的钛合金材质。

260mm 的碟盘，几乎把12吋轮框塞满。

后轮组的部分，MSX 原厂为双摇臂的设计，车主换上来自日本的G-Craft单摇臂套件，在造型感上更具独特性，并且搭配客制化锻造后轮框，轮框造型因单摇臂的配置能够完整呈现。

G-Craft 单摇臂，同时后碟也移至左侧。

在排气管的部分也可说是这部车的一大亮点，选用OVERRacing 为MSX车系推出的钛合金套件，排气管共分为前、中及尾段三段，中间连接的部分都采用螺旋造型的设计，下置式的设计也与原厂高翘侧排相差甚大，提供前所未有的视觉感受。

螺旋造型的排气管非常独特。

这部MSX 最具特色的部分，就是改装SMR 的干式油压离合器套件，在发动之后便会传出金属撞击的声响，这样的声音也出现在早期的杜卡迪车款上，由于离合器没有浸泡在机油内，动力传递更加直接，但相对的，磨耗也来得更高。

干式离合器所发出的声响并不小声，也算是相当具有特色的改装。

改装明细

Ohlins 挂瓶后避震器、前叉内管套件

Over Racing 钛合金排气管、脚踏后移套件

Brembo CNC 一体成型对四活塞卡钳、CNC 直推总泵、CNC 离合器总泵、对二活塞卡钳

G-Craft 单摇臂

POSH 全车钛合金螺丝

SMR 干式油压离合器、CNC 电盘外盖

客制化前后锻造轮框

后避震导入Ohlins424 改装套件。

小巧的MSX车系成为新一代最佳改装素材。

OVER Racing 脚踏后移套件，质感不俗。

Hyperpro 伸缩式防甩头，能增加高速行驶时的稳定性。

前煞车选用BremboCNC 直推总泵。

油箱上换上碳纤维部品，并贴上贴纸装饰。

三角台也是由SMR推出的CNC精品。

Moto Corse 油杯可说是逸品级的改装品。

客制化锻造轮框，拥有极为细腻的CNC切削痕迹。

透过各项高规的改装，让MSX更足以担任FunBike 的称呼。