对于大多数男人来说，摩托车之于玩具的成分其实是非常高的，因此乐趣也就成为一部车不可或缺的重要元素，但是在玩车过程中要换取到乐趣，却不见得非得要有够大的引擎或够快的速度，因为乐趣往往就决定于你和这部车之间那层最单纯的关系。

这部车是荃田川在去年RIDE FREE 9中非常具有代表性的展出作品，而这部车之所以给人强烈的60年代赛车风格，正是因为荃田川在改装这部车时，就是以日本B.O.B.L参赛车为主要概念。

全名为“Battle Of Bottom Link”的B.O.B.L，是由日本几个改装店共同举办的一种赛事。这项赛事主要是针对1964年以前出厂，而且前叉必须是下连杆式的市售车为对象，因此本田在60年代非常著名的Cub和Sport Cub系列，当然也成为B.O.B.L最常见且典型的参赛车种。

这部车原本的状况并不好，所以车主入手后就是委请荃田川来为它做彻底翻修，但是不同于多数国民车玩家所追求的原汁原味，这位车主并没有想要保留原本的模样，于是双方经过多次讨论后，最后便促成了以日本B.O.B.L参赛车为指标的改装计划。

早期由三阳授权生产的CS90，由于前叉并不属于下连杆式，因此严格来说，CS90并不具备B.O.B.L的参赛资格。但是CS90的车架和引擎却又与60年代的本田 Sport Cub有非常密切的关联，再加上生来有着浓郁古典色彩，因此在外观多了头罩、尾壳，排气管流用自CL90，再加上把手降低与脚踏后移而让骑姿更贴近赛车后，也巧妙为这部车营造出犹如B.O.B.L参赛车般的强悍气势。

荃田川在这部车的改装过程中，其实投入了非常多的手工制作技术，例如前后挡泥板、头罩、尾壳，以及为了延长油箱而装设在末端的外盖，便都是从一片铝板开始敲打成形。另外，线条非常古典的把手、排气管吊架、后移脚踏和中撑，也都是运用各种加工技术以手工来完成。造型看来犹如原厂老品的尾灯，更是在原厂灯壳的基础下，结合手工制作的铝制灯座而来。

前面曾经提到，玩车的乐趣往往决定于你和这部车之间那层最单纯的关系。即使这部车依旧只有90cc，极速要拉到破百也非常困难，但是经过荃田川的改装而有了全新风格后，对于车主来说，它就是一部正规的B.O.B.L参赛车，因此每一次跨上它，也都会是一场战战兢兢的全新挑战。