野狼原厂PTG26化油器对通勤车而言是非常优秀的化油器，不但省油而且好调整，但是一直以来被诟病的就是没有修理包跟负压膜这些零件可以购买，原本最后的希望老狼acv断气阀也断料了。所以这些小耗材坏了，等于要买一颗新的化油器，原厂PTG26化油器价格非常昂贵，买副厂的化油器又有人品问题，运气不好买了一颗调都调不好的化油器真的是赔了夫人又折兵。

PTG化油器如果正常使用下，一定的年限都会发生下列状况：

1:负压膜破裂造成高转速、怠速不稳

2:下油盒橡皮老化造成漏油熄火

3:与缸头接合方向的橡皮老化造成负压漏气熄火

4:怠速螺丝与混合比螺丝弹簧疲乏造成调整好的比例因为骑乘震动跑掉。

以上前三点毛病基本上就是叫你要换化油器了，原厂化油器真的好贵，而且我们不是提倡环保吗？怎么坏一个小东西就要你换整套，难道环保是喊假的？好不容易有人卖全套维修包了，但是价格逼近原厂价格近1/4说实在也太贵了。

某宝上修理包这种东西算很好找的而且价格低廉，各式各样的化油器修理包都找得到，我找PZ26的化油器修理包来使用，不过问题来了，PTG化油器很少，所以最终的问题还是回到负压膜身上，我只要一有空就上网搜关键字，希望能够找到负压膜，找了好几天，总算一个关键字给我找到了，修理包最后的拼图也完成了。

我买二个修理包，记得要买PZ26的，因为进气口的橡皮圈是26口径用的。

负压膜也是买二个，也叫"小膜片"

会渗油的油盒橡皮，有人会说锁紧一点就好，我也这样做，结果就是滑牙，只好扩孔重攻牙。

进气口的橡皮圈老化就会无故熄火，跟负压岐管破裂是一样的道理。

混合比螺丝也要拆下更换里面的弹簧跟橡皮圈，怠速螺丝也要拆下更换弹簧。

左边的混合比螺丝有个弹簧滑丝要注意，右边的怠速螺丝的弹簧已经老化了。

拉出混合比螺丝弹簧，也老化了。

再拉出混合比螺丝橡皮，看得出来已经严重变形了。

拆开负压阀的盖子，里面有弹簧记得要压着再转开

主角负压膜现身

已经有裂痕的负压膜

负压膜的这个气孔有个橡皮要保留着不要弄丢了

老化零件集合

这次更新的材料有以下：

1.负压膜

2.油盒橡皮

3.进气口橡皮

4.混合比螺丝弹簧

5.混合比螺丝橡皮

6.怠速螺丝

7.怠速螺丝弹簧

至于其它零件就端看各位有没有需要更换了，但是油嘴的部份就强烈建议要另购了。

接下来依序装回去

安装混合比螺丝的橡皮要比较细心，要找个东西把它确实压平再安装混合比螺丝。

把零件依序安装回去以后就完工啦！

记得油盒的螺丝要锁上，最后热车后把怠速比跟混合比(锁紧后转开2.5-3圈)调好就OK了。

调好以后就继续上路。