一名机械工程师与一名赛车工程师，对手工改装车而言，这是多么天造地设的组合。更遑论他们还是一对父子。

Dino和Marios Nikolaidis所共同成立的DNA Filters，在去年所推出了这台RC8 Café Racer代号DCR-017作品，并登上了米兰EICMA车展。

RC8之于KTM，总是有种带点期待却又明知会失落的虐心感受。

如果真要说的话，KTM目前除了持续更新的小跑车RC390车系之外，也就只剩下那些无法合法在一般公路上行驶的各式比赛专用车，甚至是工厂赛车之辈。虽说技术力之上我们绝对认同这间奥地利车厂的实力与野心。但对于市售公升级跑车而言，身为跑车迷依然还是怀着那么一丝的期待与落寞。

话题拉回来，这台以RC8为基底所打造的DCR-017源自一对完美主义者父子之手，熟稔CAD与CAM设计，不难想见这台Café Racer朝向杀手级改装路线简直轻而易举。

“我们仿造了70、80年代的车款风格，”Dino和Marios说到，“DCR-017只是一个构思，没有多余的塑料饰盖，更没有摩登现代的碳纤维套件等等。我们想要的是一款2017年的Superbike，但更有格调一些。”

鉴于DNA Studio是以制造空滤为主的公司，因此在改装上以空滤作为改装架构的焦点是可以理解的，就如同在老式的美式肌肉车雷同。

早在2012年，DNA工作室就已经借着KTM 990 Super Duke的可换式空滤套件设计赢得红点设计奖殊荣。而这便是DNA的价值所在。这组空滤是为了KTM LC8 990 V-Twin所开发的，但是在扭力与输出功率的贪婪之下，所以改而选择了KTM RC8 R来作为新开发改造对象。

“我们需要钢管车架的车款来当基底，而当我们看到RC8的美艳身躯时，这真的太美好了。”Dino说，“RC8在体质而言，正是我们需要的。”

从CAD设计开始，一步一步的将RC8那设计感十足且张牙舞爪的整流罩给褪去，这对父子分别负责了空滤、机油冷却系统、坐垫以及副车架等等。光是在外型设计上，便花了两个月的时间。当中当然不乏争论与冲突，但看到成品，一切不愉快却也烟消云散。

从一开始，DNA Studio就对CNC铣床情有独钟。在油箱与座椅的设计风格上，保留了所有刀具车铣的痕跡做为视觉效果的一部分。

当然，也因为保留了刀工走痕而选择了不加以烤漆涂装与拋光，仅仅上了透明涂层防止氧化。

而在后座设计的部分，我们不得不服DNA莫忘初衷的坚持与品味，一切都以70年代的Café Racer风格为出发点，使用CNC机床铣出来的5083 H112级铝合金，也因为对与美感的坚持，在后座设计上也没有任何螺丝孔的外露，一切都藏在车体的下方，后座则藏着RC8的电池、保险丝盒与继电器等。

CNC加工零件在DCR-017上简直多如牛毛！大致油箱、座椅，小到挡泥板与开关按钮等，给你满满的铝合金大平台。

总体来说，DCR-017不仅沿用了RC8十分充足的动力单元，更从DNA MK3 Stage 3 中看到了些升级引擎的灵感，快排滑离的协奏曲搭配着AKRAPOVIC鈦合金Evolution4头段与MotoGP式样的尾段。

凶，这是改装职人应该要有的个性与脾气，总体186匹马力的Naked-Superbike给你的远超过你会用的了。

Café Racer一词因此被重新定义，质感与速度的交织相容，冷冽的铝合金也能因为爱车的热情而沸腾不止。