今天这篇是做为一个复古迷,老车迷,改装迷,大单缸迷绕不过去的一个存在.这就是HL500.一个以雅马哈经典拉力车TT500大单缸为基础,融合了日本和瑞典的两大品牌长处于一身的改装作品.也是超多车迷们心中的梦想之车.今天就给大家详细的来介绍一下HL500的由来吧.
之所以详细的来说HL500还有一个原因,就是大家手里的SR400也可以参照这个样子来玩的.
上图的这款车喜欢不喜欢?这就是HL500其中的一款.下面来从头开始说起吧.
1975年,四届世界越野摩托车冠军托斯滕霍尔曼Hallman和两届世界越野摩托车冠军斯滕伦丁Lundin都在瑞典雅马哈工作。当他们看到雅马哈大单缸XT500的信息时,两个瑞典摩托车越野赛传奇人物变得非常感兴趣。到1975年,二冲程队早已成为摩托车越野赛中占统治地位的自行车,但两位瑞典人认为尝试让一名赛车手驾驶轻微调校的XT可能会很有趣。但当他们向雅马哈购买摩托车时,他们被拒绝了,并被告知摩托车只发布于美国市场。Hallman最终不得不从在英国进行试验的美国车手那里购买XT500。
Hallman和Lundin开始了HL500项目,将XT完全剥离,并抛弃除电机以外的所有部件。他们开始为XT500寻找合适的轻型车架。最终决定采用瑞典Husqvarna摩托车越野车框架,并对其进行了修改,以适应大单缸雅马哈。瑞典底盘和雅马哈XT发动机匹配,一辆新的摩托车诞生了,这就是Hallman-Lundin简称 HL500。
多数的HL500是采用XT500发动机加上胡期瓦纳架子、YZ400的前叉前减、1976年YZ125的油箱和前后泥瓦.当然不同年代做出来的HL500配置也不完全一样.
HL500的由来就讲完了.不得不佩服这两位车手.这才叫改装玩出来了境界.已经成了一个自己的品牌啦.佩服.
HL500虽然是采用了XT500的单缸2阀门发动机,但是却把原装XT500的功率给极大的提升了.从原装的30马力提升到了50马力.同时由于车身重量极大的减轻,让整车和原装车有了截然不同的风格.可以参加比赛了.
其实1978--1979年间,雅马哈本身也生产过少量的HL500的车型,大约400辆左右.为什么会生产呢?是因为HL500在77年的比赛中大获全胜,导致很多人喜欢上了这种样式的摩托车.于是雅马哈就生产了几百台,但是和真正参赛的HL500比起来重量上和功率上都差了很多.
上面这几张就是当年雅马哈厂家生产的少量HL500.
下面大家来欣赏一下真正的HL500吧.
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