别过了年少轻狂，厌倦了直四的怒吼，感受了8000-16000转的疯狂。奔四的我，更喜欢这种复古中融入些越野STYLE，尤其自己动手，别有一番味道。

曾经的爱车KAWASAKI ZRX400

言归正传，说来这辆黄川还是无意的收获，起初是想找收一辆别的经典老车来做改装的，没想到最后对它“动了心”。发动机状态不错，入手时看过着车视频。黄河川崎的大名我也早有耳闻，遇到它似乎是冥冥中的安排，作为一位摩托车铁粉，没什么可说的，拿下。

黄川原车图片

从入手这台车到改装完成自己觉得还算满意，历时差不多一年半。在这期间，看过不少国内外改装的资料，学习，借鉴，思考。最终结合自己的理解和喜好，把这些元素融入到自己的改装中去。

泽 字的开头字母 Z. HKBZ--是HK冰泽私人定制.

“只有自己动过手改装的人，才知道其中的心血”这话一点不假。

什么是改装？改装就是不断的探索，不断的尝试。失败了？不满意？没关系，重新再来。像这样不断在实践中思考、尝试、重来，再思考、再尝试、再重来……相信每一位喜爱改装的摩友都是在这种近乎自虐的痛苦中，享受那份属于自己的乐趣。

既然选择改装，就必须要有自己独特的东西，你可以从别人的作品中寻找你想要的灵感，但照搬过来就没多大意思了。

关于轮胎：先后尝试过很多型号的胎，110、120、130国产，进口都有，最终还是定格为前4.10-18（前圈改了18寸），后110-90-17。觉得这个尺寸是最能发挥黄川的性能的胎号（综合表现）。内外胎均选择了半热熔进口胎（前普利司通，后倍耐力蝎子），国产真空胎做不到的抓地效果，不解释。

HK250的排量，却只有130KG的车重，加上同等排量挡车相当修身的设计，在城区穿行简直如鱼得水。19.6牛米的扭矩配合超轻量自重使得0-70的加速感相当不俗。玩车也有十几年了，现在这不老不少的年龄段对于极速已经没多少冲动，对于现今拥堵的城市来说，HK250的动力与操控已算得心应手。

车上所有的抛光件全部都是我自己的手工，由于各部件的材质有所不同，SO为了达到自己想要的效果，每一处可以说都“煞费苦心”。我所在的地区改装车文化氛围还没兴起，所以整个改装过程中身边几乎没有可交流的朋友，遇到一些问题只能通过网络咨询全国各地的车友，在此感谢：

江苏连云港的杨雷（微信同名）

北京的老哥大仙（微信名）

四川成都的恒子（微信名）

以及所有对本人提供过帮助的朋友，献上我最诚挚的谢意！（抱拳）

来几张地库效果

这里要特别感谢我的老婆张女士，感谢你对我爱好的支持（PS：改车这个事，离不开老婆的支持，这个很重要，车友们要谨记！）

结语：

机车——象征着自由与奔放！一种男人不可抗拒的情怀！我热爱摩托文化，跨上心爱的机车，忘记年龄，忘记一切烦恼，享受着耳边传来充满魔力的排气声浪。因为机车的存在，可以把每天的上下班都变为一种享受，一种乐趣。

对于机车控而言，热爱，就是如此简单、纯粹。

似乎冥冥之中与KAWASAKI有种不解的缘分，那种硬朗，那种简约而不简单，那种骨子里的…男人味……