每个摩友的摩托车使用时间的长短以及使用时的环境温度等都是不同的，关键还得时刻保养好，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能量，并转化为油的热量散发掉的，所以，减震器的阻尼力与油的粘度有着密切的关联，而油的粘度是随温度变化的，下面来看看减震器偏软偏硬以及漏油问题解决方法。

（一）减震器的软硬

首先要知道，摩托车减震器的作用是将车架和车轮弹性地连接在一起，以吸收并缓和不平路面对车架的冲击和震动，若减震器过硬，车辆震动厉害，驾驶员会不断地受到冲击，若过软，则车辆的振动频率和振动幅度会使驾驶员感到不舒服，造成摩托车减震器过硬或过软的原因有：减震器油量加注不当，减震器油不符合规定，减震柱弯曲变形 由此可知，平常应选用规定型号的减震油，并按规定的方法加注，若车辆曾发生碰撞，则应考虑减震柱是否弯曲变形，若弯曲变形量较小，可通过校直，恢复其作用，若弯曲变形严重，则必须更换新件，校起码减震柱时，先将其置于V形铁块上，为防止零件表面操作，可在支承处和回压处垫上铜片或橡皮之类的东西，然后用手扳压力机慢慢回压于弯曲入，注意应分几次逐渐增加压力，每次加压后都应检查校直的效果，以防止产生反向弯曲 。

1）减震器反映偏软，首先检测其它相关配合件是否有干涉现象。如干涉擦档泥板、塑料件等现象，该现象不为减震器偏软引起。若更换加硬减震器也不能解决该问题，只能从整车结构设计上考虑或考虑使用加长型减震器。

2）后减震器反映软，可以调节后减震器的档位，增加弹簧的预压力值解决，但两边必须一致。否则影响整车的使用安全性。

3）后减震器反映硬，首先检测上下轴销装配尺寸是否呈“八”字形或后减两端安装吊耳是否与车架干涉现象，然后排除解决，否则会引起减震器断裂。

（二）减震器漏油

摩托车减震器性能的好坏，直接影响到驾驶员和座人的员的舒适感，也会影响车辆的使用寿命，减震器漏油是减震器的常见故障，随着减震器内油量的减少，摩托车行驶稳定性就会变差，且在路况差的路面上行驶或作高速行驶时最为明显，驾驶员会感到震动变大，双手有刚性冲的感觉。

造成减震器漏油的原因有：放油螺钉没拧紧或密封垫片损坏，橡皮衬套磨损，变形，硬化而失去密封作用，筒壳底部焊接不好，造成漏油，当发现减震器漏油时，可从减震器久部状态直观检查，找出漏油部位。

若漏油产生在减震器下端，则说明放油螺钉没拧紧，或密封垫片损坏，若筒壳底部焊接不好，若是放油螺钉没拧紧，应给予及时拧紧，若是密封垫片损坏，应拧下螺钉和缓冲柱上的压紧螺母，待放净减震油后，取出损坏的密封垫片，并将新件放入，再拧紧螺钉，然后按规定加注减震油，若是筒壳底部焊接不好，应将减震器卸下，解体扣重新补焊于不再漏油，若减震器中部漏油，则说明橡皮衬套磨损，变形，硬化而失去密封作用，这时应及时更换新件

1）假象漏油的判定：静车手压减震器3-5次，无明显的油液下淌，只是防尘盖口部有油润现象，且撬开防尘盖，油封端面无油液。此为减震器初期磨合阶段，不必更换减震器或油封，继续使用一段时间，此现象自然消失。

2）减震器漏油的判定：静车手压3-5次减震器观察，油液在前叉管或后减连杆上向下淌，且前减撬开防尘盖，油封端面有油液。此时，如前减叉管表面质量完好，可更换油封解决，应注意油封的安装方向及安装注意事项。

（三）对减震器油提出了以下技术要求：

（1）当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓良好的工作稳定性能；

（2）减震器油在摩托车的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓汽化小性能；

（3）减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小；

（4）在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于-40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降，大气温度在0℃～-40℃时，其油液应不失去流动性；

（5）由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁，不得有灰尘和杂质混入；

（6）减震器油必须具有良好的防锈和抗磨功能。由于我国摩托车石油产品商店和摩托车专卖点及维修市场，目前暂无专用的减震器油出售，只有通过自行调配来解决，现对减震器油的选配和使用注意要点作简要介绍：

对于速度不高、负载不大的摩托车直接选购L—EOC级，牌号为5W/30的汽油机油，更换减震器油时，可依序拆下方向倒出前*内的减震器油，然后按规定的油量，加注入前减震器筒内，再缓缓抽动柄管二、三次，以排除混入的空气，最后按序装妥即可，油过于粘稠，会使发软的减震器变硬；过稀的油，又会使发硬的减震器变软，为改善减震器的减震性能，可以更换减震器油的牌号，但绝不能随意增减加入的油量，且加入的油量应做到准确无误，建议使用量杯加注。

为尽量避免水分和杂质的浸入，更换减震器油时，应选择气温较高、湿度较小、风沙灰尘较小的晴好天气进行，最好在比较干净的环境下操作。对于使用过的减震器油，不得再使用。减震器油配制好后，需及时使用，不要存放太久，以免氧化变质而影响其使用性能。

（四）减震器异响

1）目前个别用户将减震器回油声判定为异响，是不正确的。作为油液式减震器，肯定存在回油声。

2）前减存在阀系间隙过大，产生的金属敲击声，应判定为异响。

3）后减存在装饰罩内孔塑料内衬与减震弹簧间隙过小，产生机械摩擦的啸叫声，应判为异响。

（五）减震器回位不良

1）前减检测轮系的相关配合尺寸，是否造成回位不良。若前叉开档过大，则增加相应尺寸垫片解决；若前叉开档尺寸过小，则修正相应尺寸解决。前叉开档尺寸不当，易造成油封早期磨损、漏油，甚至造成前减断裂的可能性。

2）后减检测上下装车轴销尺寸，上下尺寸是否呈“八”字形，然后修正相应尺寸解决。严重的“八字”形状的安装，易造成油封早期磨损、漏油，甚至致使减震器断裂。