当哈雷宣布“Dyna”家族绝迹的时候，似乎可以听见哈雷摩友的哀嚎。希望想要改出最棒最酷的摩友们，把你们的注意力转向二手车市场关注Dyna，因为Dyna的基础太适合拿来做定制打造。

近几年也见到很多由Dyna改出来的惊人作品，不得不向Rough Crafts的 Winston Yeh（叶韦廷）致敬，今天NCT所带来的“Eleanor”也惊艳绝伦，它是一个“凶残的、低姿态的、拥有直线加速精神的FXD”，并且悬吊系统也都经过升级来搭配。

Eleanor是从美国加州特别运到奥地利Feldkirchen ，位于阿尔卑斯山东边远离人烟的NCT工作室内进行的变身计划。

“我们想给这辆哈雷完全不一样的造型” 店主人David Widmann说，“并且摆脱常见的风格与配色。”

但这并不简单：Dyna被拆解成各式各样的零件，并且将引擎卸下，接着由钣金专家Manuel Tilke着手进行后方的大工程。

副车架现在支撑一个蓝色皮革的单人座椅，不多也不少；皮革所染的颜色与油箱上线条相同，就连卡钳也是同样的颜色，前面为Brembo制动系统，后方双活塞卡钳则是烤上了Eleanor的 logo。

油箱则是取自哈雷Street 750的原厂油箱，而且没想到竟然毫无违和感，“ 我们仅仅重做了安装锁孔而已。” David 说。

在避震方面就需要下点功夫了，原厂的49mm铝合金前叉已被换下，取而代之得是Showa USD的高规格产品，同样原厂的后双枪避震也改由Öhlins来完成。

在Öhlins后方的正是Akrapovič尾段，并且从土除的右方伸出，而连接前方的另一只蝎子尾管则是平顺的走在下方。

引擎经过了完全的翻新，但内部零件仍然保留原厂配置，带有1584cc的战斗力，输出的扭力同样惊人。



轮胎依然保持粘性：搭载米其林激进派的Power Super Moto，前方使用120/70 R17，后轮则是 160/60 R17。

所有电子配备的核心一样是由知名品牌Motogadget的m.unit控制盒来主宰，也是 NCT 在他们所有定制车上的御用品牌。

Motogadget 同样也提供了仪表并且嵌入大灯的支架当中，而握把端转向灯以及渺小的控制按钮皆安装在轻量化的碳纤维LSL手把上，刹车总泵与油杯则分别是来自 Galespeed and Rizoma 的产品。

就像大多数我们看到的烤漆一样，这是一个简单但很专业的配色：青铜色的油箱搭配新的土除与两侧饰板，而起他部分皆为黑色。

Eleanor展现的是NCT顶级技巧，它不只是预告片中常出现的主角而已，他现在是David每天的交通工具，“这是一辆非常舒适而且非常有力的摩托车。”