摩托车的全车线路是以主电缆线束为中心分别连接整车电器部件的，摩托车大线就是龙骨，就是电路的脊梁，与各部件的连接都是通过插接件的方式相连的，目的就是为了方便更换配件，并确保整体连接可靠，阻值最小，保证信号通道畅通。这些接线点的布置是经过科学设计的，在保证方便快捷性的同时，还要兼顾隐蔽、防水、美观。

从实际操作看，这些插接件虽然科学，但并不是都便捷，往往要拆除部分外壳或附件才能充分暴露出来。比如更换后转向灯，大部分车辆要拆卸车座才能分解转向灯的插接件。一些维修习惯不好的师傅，往往就懒得动手拆相关连的部分，而是弃插接件不用，直接剪断或者破皮接线，这样看起来确实很快，而且单根导线连接的时候也用绝缘胶带进行了捆扎。

如果此时你问他，唉呀，怎么给我破线了，他会说没事的没事的，都给你包好了。其实，这样做的隐患很多，绝缘胶带既不耐高温又不耐寒冷，也不能防水，是一种极易老化的线路防护用品，除了当时好看一些，真是一无是处，它其实是一种无可奈何时的替代品。

若在信号系统，如大灯后部导线密集的地方使用绝缘胶带，它会在较短的时间内失效，从而引发线头松动或脱落（因该处导线是随车把的转动而不停的动作），其防潮防水性能大降，从而造成接线头氧化腐蚀，线路接触电阻增大或直接搭铁短路，使信号灯工作失常。可靠的信号是保证安全行车的前提，这种人为导致的电路故障，有时却难以清查。

若在点火系统中使用绝缘胶带，如将绝缘胶带使用在磁电机内部线路中，在发动机工作的高温下，其防护功能会在很短的时间内消失，极易造成线路短路。发电、点火线路断路、短路或接触不良，将使摩托车不能正常工作，甚至不能启动，有时还会因短路烧坏电器部件。

若在供电系统中使用绝缘胶带，如启动电路、充电电路，这都是大电流通道，一旦发生短路，尤其对大功率蓄电池和不能正确使用保险丝（如将保险丝两端联接）的摩托车，很有可能因线路短路而烧坏电锁及电缆线束，有时还会引发火灾。

因此，正确更换电器部件的方法，应该是部件总成更换，从插接件处整体更换，要不怕麻烦，该分解的分解，该拆卸的拆卸，按正规的方法连接导线。

在连接导线的处理上，尽可能使用与原插接件相匹配的插接头，从插接点处与导线连接卡牢，在确认线路无误后，分别插入插接头相对应的各点（与原配件对应）。

所以，再也不要随便在摩托车维修中，乱剪乱接乱破导线了，那会百害无一利。要想使线路畅通，就必须正确的更换配件和连接导线。