张晋玮的T1经过多样的改装，外观上富有科技感。

就知道这部车先前改装了遥控、感应及自动开箱的功能，该有的设备应有尽有，不过车主总认为T1原厂车重152kg以150cc级距的引擎来说实在是非常重拖，于是才决定将引擎进行升级的加工，车主某次也很幸运地在二手拍卖找到一部KAWASAKI ZXR400的零件车，仅有车台及引擎总成，不过在拆下引擎后，发现状况并不乐观，除了化油器没有调整恰当之外，缸压也非常低，于是委托朋友整理引擎。



为了改善T1动力不足的的状况，车主找到一部ZXR400的零件车。

引擎的状况当时并不乐观，需要好好地整理。

经由诊断过后，引擎故障的原因是太长时间没有发动，导致汽缸壁生锈，所幸生锈状况并不是非常严重，让引擎发动使活塞不断磨掉缸壁上的锈蚀，就能够解决这个问题，再换上新的活塞及垫片即可。引擎的上半部整理完毕后，再来轮到下半部，这部分就是车主的拿手项目，原本附上的线组是有问题的，不过由于是要移植到T1上，仅需保留动力部分的线组即可，再经过车主巧手重新将线组组合在一起便完成了线组的改装。



为引擎换上新的活塞及垫片。

引擎下半部状况还算OK，经过线组的改造后就能够安装上车了。

引擎下半部状况还算OK，经过线组的改造后就能够安装上车了。接下来就是最为浩大的工程了，将T1引擎从车架上卸下，也将ZXR400引擎卸下，两组引擎放在一起，体积差距非常悬殊，想当然尔，T1原厂的车架并无法塞入如此庞大的引擎，因此委托Low-N-Slow Custom来修改车架。延伸出的车架采编织式外型设计，三角结构的搭配拥有足够的刚性，在制作时也有考虑到水冷排的位置，完整度非常地高。



为了塞进ZXR400的引擎，针对车架的部分进行加工。

车架完成后漆上黑色，与原先的车架彷佛融为一体。

车主周全的考虑到T1原厂的后摇臂也有可能无法承担四缸引擎的强劲动力，为此找了一组HONDA VFR400的单摇臂套件，轮框右侧完全露出，外观相当霸气。不过由于引擎为上吸式进气的配置，化油器开口朝上，但会被T1原厂的主梁影响，无法安装空滤，车主自行设计空滤，再以3D打印的方式制作，精细的计算及设计下使其能够顺利塞入车体当中。



以3D打印的方式制作空滤，令人叹为观止。



3D打印出来的成品。



依据车主细心的测量，安装上车尺寸非常一拜。

改装明细

KAWASAKI ZXR400引擎、HONDA VFR400 后单摇臂、3D打印自制空滤、RK黄金油封炼、地平线土除饰盖、Nas光轮、Mega 2560微控制器、RFID感应启动、遥控启动、发动、侧箱开闭、车内小型空压机、上掀式头灯、H2原厂排气管、T2下导流、电镀端子后照镜、外挂供油计算机

选用吉村排气管，装上T1原厂的防烫盖，外观十分低调。

VFR400后摇臂原先也满目疮痍。