从事维修行业的师傅们无论技术高低，对细致工作的看法却是两面性的。有的人认为车修好就行了，要节约时间，线路乱一些没问题。有的人认为在修好车的同时，要把线帮客户理清，这样既能排除隐患，方便下次修车，又能体现工作的细致性。各位看官，无论您是修理工还是车友，您赞同哪一边呢？

今天讨论的就是这个问题，我的观点是，线路排列的科学与否，体现了修理工的技术水平！哎，你别撇嘴，我看到你了，不信我就带你看一个维修案例。请先看一下下面这张图片，看看有什么问题，提示一下，至少有两个问题。



前几天接修一辆电动三轮车，是专用来送快递的，使用频率非常高，据送快递的大姐描述，今天出门送货时车是正常的，在骑行过程中突然速度变慢，无法加速了。

以前也遇到过类似的情况，有转把故障，刹车信号线路故障，电池电量过低等。本着先易后难的原则，撑起半边后轮，通过充电插口测试电机运转时，电池的电压变化。

此车装配60伏电源，测试结果显示电压为58伏，运行时电压下降到45伏，这显然是不正常的。故障指向电池，撑起货箱检查电池。



电池组暴露出来后，首先映入眼帘的是几根杂乱且排列极不科学的连接线。故障部位一眼就看到了，连接线烧蚀了。由于连接线的线径太细，装配随意，发热造成短路，直接导致第二块电池损坏！

前面第一张图提到的问题想到了吗？这里有两个明显问题，一个是：电瓶连接线是要通过大电流的线路，线径太细，将会在大电流时造成大量发热，且会限制最大电流。另一个是：线路互相穿越挤压在一起。这两个因素导致，大电流的发热量熔化了绝缘皮，然后发生了局部短路，引起电瓶短路烧毁。

这是一起典型的线路排列问题导致的故障，或许上一个修理工在更换电池组时，只图多快好省，随手就用上了不合格的线材，飞快的进行了连接，却没有考虑到线路的交叉问题。或许在他看来，在尽量短的时候内让车跑起来能收到钱就算完成任务了。



更换损坏的电池和加粗线径的连接线，故障排除！这次维修后，可以负责任的说，不会再发生此类故障了。

从上面这个案例大家发现什么了吗？有些故障本来是不应该发生的，完全是人为的故障，如果上一位师傅采用合理科学的排线方法，能发生这个故障吗？但凡符合科学理念的东西，肯定也符合审美观，所以说，科学的排线，绝不是面子工程，就是一种技术，是一种杜绝了隐患的技术！