流线利落的线条下压抑着藏不住的粗犷

涂装方面沉着的消光色拉上VR46招牌的荧光黄，勾勒出强劲的速度感，而这速度可不光是视觉上的错觉，MYA使用的虽然是XJR1300十多年前的设计，但在Akrapovic订制排气管与四颗Mikuni BS36化油器的助拳下，这头猛兽比起当年更为凶暴，最大马力来到了107.5PS@8,000，就算与当今车款相比也毫不逊色。





沉着的消光色拉上VR46招牌的荧光黄，勾勒出强劲的速度感

这组由Akrapovic所打造的排气管也相当特别，头段使用少见的两组2-1设计，搭配上高流量空滤与大口径化油器，创造出凶悍的输出力道

除了强劲的动力核心，在配备方面同样看头十足，车头的位置放上了比赛用的号码板，照明则是沿用了当家跑车R1的灯具，粗壮的倒叉配上19吋的巧克力胎，钢丝框更是不可或缺的元素，而为了符合Flat Tracker的定位箝制动也换上了小碟盘与单二的Brembo卡钳，后头的制动同样由Brembo所提供，悬吊部分则是装上了Ohlins的挂瓶避震，招牌的黄金色泽与VR46的涂装两相呼应，显露出抢眼的性能。





前面板为号码板，大灯则是位于车头两侧，并且使用R1的鱼眼灯具

后悬吊使用Ohlins所生产的挂瓶避震器

不过有点相当可惜，MYA Flat Tracker目前并没有市售的打算，而是台单纯的手工订制车，但笔者相信这事绝对不会像官方说法这么简单，或许在明年的车展中我们就会看到VR46与YAMAHA的联名车款也说不定，毕竟VR46在之前就有着与FORD联名推出皮卡的纪录，就让我们拭目以待吧！