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这是我想要的感觉刚柔并济的本田CB750

摩托大师 时间：2017/11/7 15:02:49 · 阅读

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在人生中往往我们会因为想要不一样的东西，而拿去给专家们量身打造，而也很常与设计师经过几番的讨论后，做出来的东西还是与想像中有些许差异，也许是沟通上的差异，也或许是没有缘分，不过当Ralph Klerekoper第二次找上来自美国MotoRelic Custom Cycles的Sean Skinner便一试成主顾，这次带来了1992年的Honda CB750让Sean打造一台拥有现代引擎技术，加上够杀的复古的造型，并将它命名为“Gozen”。



打造车子拥有20年经历的Sean几乎能见的都见过也摸过了，不过对于Ralph 的设定需求他感到相当兴分，“当Ralph说他想要一个Mono Shock多角形摇臂的时候，我就整个嗨起来了。”不过最重要的条件是，这辆车必须在三个月之内完成，所以Sean立马上工，着手将引擎部分卸下、原厂前叉拆下，同时也把摇臂与双枪避震都拆除，再来拿出胶带开始测量，并开始寻找素材，他找到早期的Kawasaki ZX-10拥有相同宽的中心点。



经过一番在ebay上的寻找与价钱的比较之下，他找到了一款较后期的版本，于是决定试试看，当零件送达的时候他才发现需要稍微的修改车架，于是他把车架从15mm上修至20mm，接着再垫上自己做的垫片才顺利让摇臂装上去，不过正当苦工都结束的时候，他们才意外的发现Kawasaki的摇臂在后避震的锁点上有偏距值，但没有想到竟然与Honda CB的车架完美的并列在一起。



接下来Sean展开他的工艺确认避震锁点完全吻合，使摇臂可以正常摆动，在后面完成之后总不能让前面保留原厂前叉，于是他打了通电话给Cognito Moto 订了一组懒人包，包含了上下三角台，再来前叉取自Suzuki GSX-R1000，同时也给前面来了组Tokico calipers双碟刹车系统，再配上Gixxer的轻量化轮圈与米其林轮胎，这辆车就可以牵着走了。



忠实的Honda 750cc气冷引擎的现代版全面展现，珐瑯漆、粉末涂层和新的不銹钢螺丝，看起来已有全新的样貌，原厂的Keihin化油器经过了蒸汽喷砂处理后看起来跟新的一样漂亮，为了确保他们的作动是完美的，透过Steel Dragon Performance的加工进气盒吸取空气，与业界传奇品牌Vance＆Hines的头段组合，配上Sean自己的天才斜切双尖端消音器，整套系统可以说是唯妙唯肖。



而现在这辆CB有了动力来燃烧，也有操控性来控制这把火，而现在Sean想对这台车实现他脑海里已久的画面，“我一直很想用XS500的油箱，而这就是！” 油箱经过了线条与角度的修改来匹配CB750非常大又方的引擎，有了Yamaha XS500的油箱在上面，Sean就可以着手设计副车架与摇臂连接该如何变化，于是他从后轮车轴处为中心点画一个半径，打造出一个弧形的副车架，看起来还真是有番学问。



为了要让尾段的线条看起来与油箱相符， Sean找来另一辆XS500并将他尾段切下，这样一来他就有完美的比例可以进行设计座椅，座椅经由MotoRelic打造填补所有的缝隙之后，再送至Counter Balance Cycles车上美丽的坐垫，Sean为它装上了一个传统的Cafe Racer大灯，并用一个定制的头罩遮住线组的部分。



以他的话来说“最糟的留给最后”！最后对整体的影响与细节最值得挣扎，他决心挑战自己的困难，“我决定不要在前叉上面装上任何的夹子，所以我加工了上下三角台，让他们之间有一根铝合金的柱子，在利用支架焊在他们身上，这样一来就可以将大灯与时速表都挂在他们上面。”



在这一切都完成之后，便将车子送去Homeward Bound Motorcycles进行烤漆，他们做了非常棒的工作，特别是在短暂的时间内，随着这一切都完成之后，Sean将钥匙交给Ralph，“我很高兴这一切进行的这么顺利，我开心到几乎头都塞不进安全帽里。”而名字是来自日本第一女将Gozen（巴。御前），可以砍下几千颗头，而且非常漂亮。”这辆Honda CB750也真是看起来很漂亮，多角形摇臂让他看起来非常具有特色，可是辆漂亮又凶残的女武士呀！

编辑：Tammy
本田 Honda品牌首页
关键字：本田 CB750

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